|
Petre Bogdan
|
|
Utilizator
Contacteaza
Postari: 9
|
Domnilor multumesc pentru recomandarile voastre. Am gasit si a doua membrana (cea mica) din carburatoare, tot putin fisurata. Am sa o inlocuiesc si pe aceasta. Altceva la carburatoare nu prea am ce face. Sunt curate, reglate ca la carte (am manualul de reparatii ST la mine) si cam atat.
Voi comanda la Kedo si pastilele de care vorbea Bogdan si am sa incerc sa la schimb. Nu stiu daca e dificil de schimat sau nu, ar fi prima oara cand fac asta, dar nici nu am vreun mecanic mai priceput ca mine pe aici.
In legatura cu reglarea supapelor, am sa vad ce pot gasi prn manual si am sa rezolv si asta.
Cristi, cand spun 'rece' ma refer la pornirea de dimineata. Dimineata aici sunt undeva la 20 de gr, deci nu e frig, insa nu porneste nici cu soc tras, nici cu soc la jumate, nici fara soc. Insa dupa ce porneste cu greu, la vale, daca trag socul se simte prezenta lui cum trebuie.
Deci trag concluzia sa socul functioneaza in paramentrii normali. Problema e altundea.
In fine, ca sa nu va plictisesc, voi comanda pastilele noi si le voi compara cu cele de pe motocicleta. Altfel nu-mi dau seama de uzura lor.
Si cu pastile noi, toate membranele noi, jiglerele curate, surubul de la aer reglat la parametrii normali, bujii noi si plinul facut, ar trebui sa porneasca in fiecare dimineata....pana la adanci batraneti (pana se strica iar :-)).
Revin cu vesti dupa ce fac aceste operatiuni.
Numai bine si multumesc inca o data.
|
|
orban jozsef
|
|
Membru
Moto: yamaha xtz 750 supertenere
Nr. Moto: CJ 84 MEZ
Localitate: gilau
Contacteaza
Postari: 73
|
Intai trebuie sa desfaci capacul acela de la supape si sa masori jocul ca sa stii ce pastile sa comanzi, altfel ........ nu prea ai ce compara.
Ia un set de lere , desfa capacul , noteaza-ti pe o foaie ordinea supapelor si jocul lor (sau nu, cum banuiesc ca e la tine ) si abia dupa aia poti comanda pastilele noi( daca vrei neaparat sa le schimbi, la mine s-a rezolvat cu un micrometru si polizare)
bafta
|
|
Petre Bogdan
|
|
Utilizator
Contacteaza
Postari: 9
|
Domnilor, multumesc pentru sfaturile pretioase pe care mi le-ati dat. Am inlocuit toate membranele de cauciuc din carburatoare, le-am curatat, complet, suflat toate jiglere, reglat carburatoarele ca la carte (am manualul) si surubul de amestec conform kitului de la KEDO (ca si la cealalta moto pe care o avem si care porneste), verificat socul, care lucreaza perfect. Dupa toate acestea Verdictul de la service-ul Yamaha din Spania a fost: trabuie inlocuite pastilele si reglate. Operatiunea dureaza aproximatv o luna (timp in care comanda si vin pastilele din Olanda) si costa undeva la 400 euro. Drept urmare am hotarat sa schimbam motorul complet, cu cel pe care-l avem acasa, in perfecta stare.
Urati-mi succes in aceasta operatiune pe care o fac pentru prima oara :-)
Cele bune!
|
|
Mititelu Raileanu Cristian
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 850 Super Tenere
Nr. Moto: TL 13 MIC
Localitate: Tulcea
Contacteaza
Postari: 684
|
Ho ho ho....operatiunea de reglare a supapelor, daca ai putina vointa (si cu manualul in fata) te costa fix ZERO euro si cam 2 zile de mesterit. Nu-ti trebuie decit lere, micrometru sau subler bun, si o foaie de smirghel de 400.De ce ? Pentru ca la toate supapele vei avea joc prea mic, deci va trebui sa subtiezi pastilele (adica le refolosesti pe alea vechi si 100% e sigur ca nu ai nevoie de altele noi). Asta...daca accepti un sfat de la cineva care stie ce spune. Sa pui alt motor in loc inseamna sa te scarpini ca oltenii, si probabil ca si ala are supapele nereglate.
PS Daca o sa sara mecanicii sa spuna ca pastilele nu se subtiaza (ca se duce cimentajul), sa stii ca au drepatate dar nu in cazul de fata, unde pastilele sint foarte mici/subtiri si sint facute din material omogen. In plus, comparativ cu alte pastile pe care calca direct camele (deci cimentaj dur), astea n-au decit rol de distantiere intre coada supapei (deja vorbim de otel moale) si dedesubtul paharului/tachet.
|
|
Petre Bogdan
|
|
Utilizator
Contacteaza
Postari: 9
|
Cristi ai dreptate tu...dar:
Sunt la mama dracu cu o "alta mana stanga" :-) si nu am mai desfacut si reglat supape in viata mea. Stiu doar cum arata si cam atat.
Dar: cu inca cateva indicatii pretioase de la tine, intrucat azi am lasat motorul chel, prins doar pe cadru pentru a-l pregati de schimbare, merg acum sa iau ol era si smirghel iar maine, cu manualul in fata, imi bag nasul in motor. Sper sa nu fac mai mult rau decat bine.
Te rog sa-mi spui ce grosime trebuie sa aiba pastila dupa "curatare" (smirgheluire) si ce grosime de lera terbuie sa folosesc.
La toate supapele trebuie sa am aceeasi distata? sau difera admisie de evacuare?
Astept raspunsul tau cat poti de repede. Multumesc mult.
|
|
Mititelu Raileanu Cristian
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 850 Super Tenere
Nr. Moto: TL 13 MIC
Localitate: Tulcea
Contacteaza
Postari: 684
|
Te ajut cu placere la orice ai nevoie. Personal, cred ca n-o sa faci turul lumii si nici macar un sfert din el cu 2 maini stangi :). Asa ca pune-te pe desfacut si reparat.Jocurile la supape (motor rece) sint intre 0,15-0,20mm la aspiratie (alea cite 3 dinspre carburator) si 0,25-0,30mm la evacuare (alea 2 dinspre esapament). Deci ai nevoie de un set de lere intre 0,05 si 1mm (asa se cumpara de la magazin).
PRIMUL lucru pe care-l faci dupa ce dai la o parte capacul culbutorilor (sper ca stii care) este sa masori jocurile la supape si sa le notezi exact pentru fiecare din ele (faci un desen al chiulasei ca sa nu le incurci). NU DESFACI axele cu came ! Jocul se masoara cu cama respectiva in directia opusa supapei, ca sa fii sigur ca nu ataca supapa. Bagi pe rind lerele, incepind cu cea mai mica si vezi cind intra mai greu (cu frecare) - aia e distanta pe care o notezi. Daca nu intra 0,1mm, de exemplu, dar intra lejer 0,05, atunci aproximezi la 0,05. Poti sa combini si 2 lere daca e nevoie, ca sa nu-ti dea cu rest. Daca nici aia de 0,05 nu intra, atunci ai joc zero (posibil pe admisie).
Poti sa ma suni la 0722269486 daca te impotmolesti. Oricum, prima etapa este masurarea jocurilor actiuale, pina la punctul asta nu demontezi decit capacul culbutorilor. PS Motorul se invarte doar in sens trigonometric (antiorar) cu tubulara de 17 (parca) de la surubul rotorului de alternator (se desface capacelul ala de pe mijlocul capacului de alternator ca sa ajungi la el).
|
|
Petre Bogdan
|
|
Utilizator
Contacteaza
Postari: 9
|
Multumesc Cristi, maine leg mana dreapta la spate....o antrenez pe stanga :-)
Am sa fac asa cum mi-ai recomandat si sper sa iasa ce trebuie :D
Te sun daca ma incurc pe undeva.
Multumesc mult inca o data. Revin cu amanunte imediat ce termin.
Numai bine tuturor!
|
|
Petre Bogdan
|
|
Utilizator
Contacteaza
Postari: 9
|
Problema rezolvata!!! Multe multumiri lui Cristi, care ne-a sfatuit de bine si intr-un final am reusit cu mainile noastre acum mai pricepute sa reglam supapele si sa punem axele cu came la loc, asa cum erau. Dupa ce am impacetat tot si am dat prima cheie (fara benzina in carburatoare) a pornit fara sa clipeasta :-).
Cristi multumim mult inca o data. Cand revenim in tara, te vizitez intr-o zi de vara cu o lada de bere :-)
|
|
Olaru Silviu Alexandru
|
|
Membru
Moto: XTZ 750
Nr. Moto: B 22 HKO
Localitate: Bucuresti
Contacteaza
Postari: 21
|
Ceva detalii? Cum erau jocurile? Sau nu erau... Ma bucur ca ai rezolvat-o Bogdane. Acum dati-i drumu prin Africa!
|
|
