|
Stanila Mihai
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ660 , XT660Z
Nr. Moto: XTZ
Localitate: Sibiu
Contacteaza
Postari: 979
|
900 rpm la Dacie. La turatia aia s-ar putea ca pompa de ulei sa nu traga destul si sa uzezi grav setul motor.
Inainte mergi cu filtrul de aer la o vulcanizare si suflii fiecare pliu de praf si muste.
Surubul de relanti e "ingropat" in corpul carburatorului si nu il vezi. Trebuie strans la maxim(numeri turele) apoi desurubat 2 si 1/2 ture (la tenere). La Tenere660 nu poti pune surubelnita, iar ca sa nu demontazi carburatorul infigi un capat de surubelnita (normal, nu in cruce) intr-un furtun de carburant astfel ca ai o surubelnita ("şarpe") care infileteaza "dupa colt" ca sa zic asa. Ca sa numeri il intrebi pe Cristi cate curse trebuiesc la ST, dar mai bine te uiti in manual. Daca nu te duci la meseriasi, dar te taxeaza pentru ceva banal
|
|
Andi Mandiuc
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 750 Super Tenere
Nr. Moto: B 75 ZED
Localitate: Bucuresti
Contacteaza
Postari: 164
|
multzam. ramane intrebarea cu bateria si o alta intrebare: ce imbus are relantiul, ca sa nu ma joc cu 843743489 variante.
|
|
Mititelu Raileanu Cristian
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 850 Super Tenere
Nr. Moto: TL 13 MIC
Localitate: Tulcea
Contacteaza
Postari: 684
|
La Super Tenere relantiul nu are nici un imbus, e un fel de tija de aprox. 7-8 cm care iese dintre carburatoare spre inapoi (spatele moto) si se termina cu o piesa alba de plastic. Se poate regla cu toate montate, dar trebuie o minuta de copil SAU un electrod de sudura cu cap tesit (gen surubelnita minus) care sa ajunga la surub. Se accelereaza cind infiletezi.
Apropo de benizna, dupa citeva experiente nefericite (Efix Rompetrol cu consum 9% sau Petrom 99 cu consum 8%) am ramas tot la Petrom 95. Consum 6%.
Pentru sincronizare se folosesc ceasuri de vacuum, e foarte simplu, se gasesc la Louis (vreo 40E bateria de 2 ceasuri, ca nu e nevoie de 4 pentru ST).
Scuze ca n-am raspuns mai repede, eram in balta la treaba....
|
|
Stanila Mihai
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ660 , XT660Z
Nr. Moto: XTZ
Localitate: Sibiu
Contacteaza
Postari: 979
|
si eu pun de la Petrom de 95. Efix-ul parca da mici rateuti. Oare de ce benzina de 99 consuma mai mult; mi s-a parut si mie dar nu vad explicatie.
|
|
Mititelu Raileanu Cristian
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 850 Super Tenere
Nr. Moto: TL 13 MIC
Localitate: Tulcea
Contacteaza
Postari: 684
|
Probabil are legatura cu timpul de ardere...si eventual cu faptul ca ST e facuta sa mearga cu 95 si cu ea da randament maxim.
Cert e ca nici cu EFix, nici cu 99 nu merge mai bine, performantele ramin la fel si creste consumul.
|
|
Andi Mandiuc
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 750 Super Tenere
Nr. Moto: B 75 ZED
Localitate: Bucuresti
Contacteaza
Postari: 164
|
stati sa inteleg o chestie. vorbim de 95 sec sau 95 fara plumb? ca io fara plumb ii bag.
in alta ordine de idei, se pare ca am depistat problema: bujiile. am facut bine azi si mi-am luat un set universal de chei de bujii (40 RON din targ de la vitan). disperat de faptu ca nu o mai lua nici macar impinsa, desi am lasat bateria toata noaptea pe redresor, m-am apucat si am scos bujiile.
apropos: desi in manual scrie ca tre sa dai jos si rezervoru si filtru de aer (implicit carene, sea si alea), io am ajuns la ele desprinzand cele 2 imbusuri care tin radiatorul, dand radiatorul putin la o parte... et voilla.
bun... scos bujiile, cam arse si unsuroase grav (asta din cauza mea, innecasem motoru intr-un mare fel). am mers la o spalatorie auto la 2 pasi de mine unde unul din angajati are o ninja si un cbr, curatat bujiile cu peria de sarma, nea motoristu mi-a suflat si aer comprimat peste ele... si le-am montat la loc. mai cu potcniri la inceput, da a luat-o la buton. totusi parca nu mere treaba cum scrie la carte (vezi rateuri cand o pornesc si o las o bucata cu shocu tras). asa ca maine o sa fac bine si o sa imi iau maine bujii noi.
aici alta problema: cristi mic am vazut ca e fan declarat iridium. cand am fost azi la baietii de la moto racing zone, astia mi-au zis ca nici in ruptul capului sa nu pun iridium pe motor vechi cu carburatie. amu.. sa nu se supere nimeni, doar vreau sa ma lamuresc daca are rost sa dau 300 de mii in plus pe bujie.
|
|
Mititelu Raileanu Cristian
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 850 Super Tenere
Nr. Moto: TL 13 MIC
Localitate: Tulcea
Contacteaza
Postari: 684
|
Pe rind:
-95 fara plumb (aia cu pistol verde). De fapt nu mai exista plumb in benzina de vreo 5 ani.
- ca sa ajungi la bujii dai carena laterala dreapta jos, desprinzi radiatorul si ai acces destul de lejer. Ideala e cheia de bujii originala Yamaha, cine are.
- primul lucru cind iei moto SH e sa schimbi consumabilele (ulei, filtre, bujii). Daca sint negre e clar ca nu au cum sa mearga bine, si curatatul nu le ajuta cu nimic (depozitul de carbon e conductor si maninca tensiune). La ST cauza nu e neaparat carburatia, ci tuburile de emulsie uzate (cam scumpe). Nu e alta solutie decit schimbatul, dar inainte trebuie verificate reglajele conforma cartii.
- IRIDIUM sint niste bujii normale din toate punctele de vedere. Doar ca electrodul e mult mai subtire si nu se uzeaza. In plus, scinteia are forma rotunda, pentru ca se produce intre 2 puncte, nu intre 2 suprafete plane (ma rog, cam asta e comparatia). Asa ca Iridium nu prea se ancraseaza si se autocurata imediat.
La sportive nu prea se gasesc Iridium, am cautat la unele modele si nu exista in catalog. Oricum, lasati-i pe baietii aia raceri, ei traiesc pe alta lume.
|
|
Andi Mandiuc
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 750 Super Tenere
Nr. Moto: B 75 ZED
Localitate: Bucuresti
Contacteaza
Postari: 164
|
boon. schimbat bujii. pus NGK simple ( DPR8EA 9, luate de la magazinu de piese moto din targ de la vitan cu 14 RON bucata ) ca tovarasii nu aveau iridium pe stoc. cre ca o sa le bag iridium la primavara. o ia, nu-i problema. da cre ca am dat de o alta problema, care s-ar putea sa imi fi afectat si bujiile vechi: cam scoate fum si parca nu merge "rotund" motoru. cre ca ar cam fi cazu sa imi fac si o reglare a carburatiei repejor, nu ?
oricum, ca idee, atasez o poza a bujiilor vechi versus bujiile noi, pentru comparatie. a se scuza calitatea varza, da tot ce am avut la indemana a fost o camera de telefon obosita.
|
|
Mititelu Raileanu Cristian
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 850 Super Tenere
Nr. Moto: TL 13 MIC
Localitate: Tulcea
Contacteaza
Postari: 684
|
Da...cam nasol arata. Primul pas ar fi reglatul carburatoarelor (nivel corect - 5,5 mm deasupra liniei trasata pe carburator, ac de dozaj pus pe ultimul scat de sus, surubul de amestec la 2 ture strins-desfacut) si verificat membranele de vacuum sa nu fie gaurite (daca au fisuri de max. 1mm mai merg o perioada).
Pasul doi...in caz ca nu se amelioreaza prea tare situatia, e clar ca trebuiesc alte tuburi de emulsie (in general acele de dozaj nu prea se uzeaza, dar nici nu costa asa mult).
PS Toate piesele se gasesc la Kedo, bani sa fie...
|
|
Stanila Mihai
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ660 , XT660Z
Nr. Moto: XTZ
Localitate: Sibiu
Contacteaza
Postari: 979
|
apropo de "surubul de amestec" se pare ca nu regleaza nici un amestec(aer), ci regleaza numai debitul de benzina la relanti. De acel surub ziceam ca e "ingropat" in corpul carburatorului. Probabil gresesc.
In legatura cu bujiile acelea negre, este nevoie de curatarea carburatoarelor. Eu am masurat si instalatia electrica tocmai pentru ca nu am fost constiincios la curatat carburatorul. Stiti cum e: lenesul mai mult alearga si zgarcitul mai mult pagubeste. Cu pagubitul ma refer la iridium.
|
|
