|
Balu Marius
|
|
Membru
Moto: Yamaha TTR 600
Nr. Moto: CS
Localitate: Oravita
Contacteaza
Postari: 155
|
Daca 16-45 are la 4000 rot/min 95-96 km/h,mie mar trebui un 17-45 sau 16-44 ca sa am la 4000 rot/min 100 km/h.
|
|
Dumitrescu Bogdan
|
|
Membru
Moto: Yamaha xtz 750
Nr. Moto: PH 75o BYK
Localitate: Valenii de Munte
Contacteaza
Postari: 64
|
Conform tabelului pus la dispozitia noastra de catre Nic, cu pinioane 16/45, la 4000 de ture vei avea 99,14 km/h.
|
|
Filoti Nic
|
|
Membru
Moto: XTZ 750/ CB Seven Fifty/ ST 1100/ Ij Jupiter 3
Nr. Moto: B 27 PUK
Localitate: bucuresti
Contacteaza
Postari: 258
|
Tabelul introduce ca variabilă inclusiv diametrul exterior al anvelopei (vezi super-cramponate versus super-asfaltice).
Cert este că un raport favorabil cuplului la roată favorizează endureala. Pentru cei gospodari, poți pleca cu un raport de tură de acasă, pentru ca la intrarea în teren să pui cel mai mic pinion disponibil. Suplimentul de cuplu pe roată este reprezentat de downgrade-ul proporțional de dinți.
Acum, din ce am găsit pe net, de regulă apar pinioane față de 16 și 15, la spate au variante de la -3 la +2 dinți (wemoto.com).
În continuare susțin că ST nu este făcut în principal pentru endureala heavy ! Este prea grea, cu centru de greutate prea înalt !
|
|
Balu Marius
|
|
Membru
Moto: Yamaha TTR 600
Nr. Moto: CS
Localitate: Oravita
Contacteaza
Postari: 155
|
Corect.Nu prea ai ce sa cauti cu ST-ul in of,de aceea eu vreau sa i pun un raport de pinioane orientat spre strada.
|
|
Filoti Nic
|
|
Membru
Moto: XTZ 750/ CB Seven Fifty/ ST 1100/ Ij Jupiter 3
Nr. Moto: B 27 PUK
Localitate: bucuresti
Contacteaza
Postari: 258
|
... oricum ai face, pierzi ambivalența ST (ușor către stradă) ...
Apropo de prea-stradală: pierzi zvâcu' și ai șanse de ceva asemănător cu voblajul, indus de curenții de aer (jucat-a vreodată vaca sub tine ca beata la 170-180 ? N-ai mai vrea a 2-a oară ! )
Funcție de încărcare, de configurație a bagajelor și datorită centrului înalt de greutate apare o șerpuire destul de violentă începând peste 150. Viteza maximă atinsă, dar nesusținută prea mult, a fost pe A2, de 190. Punct.
Dar la viteze de 150, 160, am avut probleme date de curenții de aer, inclusiv de sucțiune către mașini depășite la punctul dintre curentul frontal și trena lor.
Deci....
|
|
Vali Slot-man
|
|
Membru
Moto: SuperTenere
Nr. Moto: B-76-XTZ
Localitate: Bucuresti
Contacteaza
Postari: 32
|
ma bag si eu in seama la sectiunea asta , deoarece eu am incercat toate combinatiile , 16/48, 16/46(standard), 16/45. mentionez ca nu am incredere in cifra indicata de kilometraj si am instalat unul electronic de mare precizie si acuratete in paralel (si bine am facut), ca am constatat ca cel original are erori. La nr de km indicati eroarea e f. mica de cca 200m la 100km parcursi, in schimb la viteza, eroarea e mai mare. (de ex: daca la 100km/h indicat pe bord, cel electronic arata 98, la 185km/h arata 173-174). Asa ca viteza maxima atinsa pe bord e discutabila, daca e reala sau nu. La capitolul rapoarte: 16/48 la 4000rpm aveam cam 88-90. (variatia apare ca nu pot sa o tin constant la 4000) 16/45 la 4000rpm.....95-96, iar la 5000rpm....121-122km/h Personal am constatat si o USOARA scadere a consumului in regim de mers pe sosea (repet usoara), in schimb in off road trebuie sa te ajuti de ambreiaj in pantele in care a1-a nu e deajuns. Pentru cine vrea sa transforme ST in motocicleta de stada si sa-i puna un raport si mai mic de 16/45, cred ca mai bine sa se gandeasca la o motoreta de strada , de ex gen VFR800, nu de alta dar la plecarea de pe loc ar fi ca si cum ai pleca cu a 2-a.
|
|
orban jozsef
|
|
Membru
Moto: yamaha xtz 750 supertenere
Nr. Moto: CJ 84 MEZ
Localitate: gilau
Contacteaza
Postari: 73
|
Cand am acumperat mobra aveam raport 16/40. La 100 km/h aveam 3000 ture.Pe forestiere ere groaznic, unde altii mergeau cu a 2-a lejer , eu ori mergeam cu a 1 turat ori mergeam cu a 2-a si eram tot timpul in fata lor, in schimb aveam un consum nemaipomenit.
Dupa aia am cumparat kitul nou 16/46 care cred ca e cea mai buna combinatie pt st , daca vrei sa mai iesi putin de pe sosea.
|
|
Balu Marius
|
|
Membru
Moto: Yamaha TTR 600
Nr. Moto: CS
Localitate: Oravita
Contacteaza
Postari: 155
|
Frati mei nu ma bag la ceva greu[nu vreau sa o vad pe jos]+are centru de greutate inalt si e grea -deci ce of-road poti face cu o vaca de 250 kg?
Poate un drum forestier,un drum prost de tara,etc
Pe strada nu merg mai mult de 120km/h,maxim sa merg constant 140km/h restul sunt doar in depasiri sau alte okazi speciale.
Mie mi se pare prea turat motorul cu raportul de pinioane care il am,la 5000 rot am 120km/h,zic eu ar mere si la 4500 rot/min sa aiba 120,si la 100 km/h sa aiba 3800-4000 rot/min.Cat despre scaderea puteri nu am pretentia sa rupa audienta...
|
|
cristea madalin
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 750 Supertenere
Nr. Moto: B 12 HGK
Localitate: Bucuresti / Fetesti
Contacteaza
Postari: 229
|
Marius, eu am rapoartele originale si sunt asa: 4100 rpm-100km/h ; 5400 rpm-130km/h.
Uite si ce3 zice manualul meu
Nic, nu toate mobrele vobleaza la viteza aia! A mea nu vobleaza! Si vorbesc si de 180 km/h si de depasit tiruri pe autostrada cu 160km/h si vant lateral!
Chiar sunt curios de ce unele vobleaza si unele nu! Am vazut ca e o problema raspandita si pe forumurile din afara!
P.S. Inclin sa cred ca, daca mobra vobleaza, e ceva in regula pe fata! Chiar daca depasesti (cu bun simt) greutatea de incarcare maxima (184kg) data in carte tot nu ar trebui sa vobleze!
|
|
Stanila Mihai
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ660 , XT660Z
Nr. Moto: XTZ
Localitate: Sibiu
Contacteaza
Postari: 979
|
se pare ca voblajul (excluzand rulmentii sau spitzele) este cauzat de uzura anvelopei fatza.(in linie dreapta, nu pe curbe). La mine crestele sunt aparent OK... mecanicosul a zis ca din cauza diferentelor dintre "crampane" (ma rog... "calupii" aia de la Trailmax)(chipurile, de la franari brutale)....ca nu ar fi joc la jug si la roata ... tind sa-i dau dreptate pt ca voblajul l-am observat in timp... tot mai infricosator. I-am zis lu' ala ca poate is io paranoic sau poate nu imi dau seama de jocul rulmentilor
|
|
