|
Andi Mandiuc
|
|
probleme la peste 80-90 km/h
|
18.04.2010 10:04:40 PM
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 750 Super Tenere
Nr. Moto: B 75 ZED
Localitate: Bucuresti
Contacteaza
Postari: 164
|
de ceva zile incoace m-am trezit cu un fenomen anormal.
in trepete superioare de viteza, a 3-a, a 4-a dar mai ales a 5-a, dupa 4.000 RPM in sus incepe sa faca figuri. nici nu stiu cum sa ii zic mai bine... parca da in bot. nu mai are vlaga. treaba se se simte mai ales intr-a 5-a, unde nu urca peste 100 km/h nici sa o bat si merge cu hopuri.
de mentionat ca de pana sa nu mai poata merge la turatiile normale, de ex intr-a 5-a la ~4.000 RPM am ~90km/h, asa cum s-a comportat dintotdeauna si cum stiu ca se comporta orice supertenere in mintile lui.
am incercat si cu bujii normale, si cu iridiu. la fel. carburatia e facuta anu asta.
care ati mai avut atare probleme sau care aveti idee de unde pana unde sa imi bag nasul, dati un semn, dac nu reusesc si nu reusesc sa ii dau de cap, o duc la un mecanic. dar sincer prefer sa incerc eu cu manutele mele sa o scot la lumina.
numa bine.
|
|
Nimat Ionel-Bogdan
|
|
Membru
Moto: yanaha super tenere 750
Nr. Moto: vs-04-dtj
Localitate: Todiresti
Contacteaza
Postari: 20
|
salutare...eu am o intrebare,,, in momentul in care pleci de pe loc si o iei usor cu acceleratia, iti merge lin fara sa intrerupa ? si eu ma confrunt cu ceeasi problema si nu stiu ce dracu sa,i fac si tocmai ma gandeam sa cumpar bujii iridium dar daca la tine nu a dat roade cred ca mai bine ii cumpar un set de fise noi,, SPER SA NU FIE SEMN DE MOARTE LA APRINDEREA ELECTRONICA,,,,
|
|
Andi Mandiuc
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 750 Super Tenere
Nr. Moto: B 75 ZED
Localitate: Bucuresti
Contacteaza
Postari: 164
|
bre, per ansamblu pare mai puturoasa, dar intr-a 1-a si a 2-a nu prea simt mare diferenta. adik are cuplu pana la jumatea turelor si la viteze mici. am bagat-o si la noroiala si s-a descurcat super. la trepre de viteza / ture / viteza mare apar problemele.
cand am descoperit initial buba, eram cu iridiu pe ea, am schimbat pe clasice si e acelasi drac.
|
|
Filoti Nic
|
|
Membru
Moto: XTZ 750/ CB Seven Fifty/ ST 1100/ Ij Jupiter 3
Nr. Moto: B 27 PUK
Localitate: bucuresti
Contacteaza
Postari: 258
|
Fenomenul de "plafonare" în ture înalte (la 100km) am păţit-o în momentul în care filtrul de benzină interpus s-a colmatat, motiv ptr care nu mai avea trecere suficientă ptr necesarul la ceea viteză/turaţie. Lucra în regim de amestec sărac, cu supraîncălzire de bujie...pur şi simplu se "sufoca".
Se verifică debitul de benzină: robinete colmatate, filtru suplimentar (dacă ai montat), pompa vacuuumatică.
Pentru relaţii suplimentare, fiind din Buc, 0722.395.704 sau 0748.188.411
PS: Repet, bujia cu iridiu nu face minuni, e cireaşa de pe tort! Diferenţa faţă de bujia populară constă în compoziţia electrozilor, care duce la o uzură mai redusă a lor în regimuri draconice, cu modificări minime în distanţa de salt a scânteii, bla-bla-bla.
Never, dar NEVER n-am avut probleme plecate de la DPR8EA-9 ("biscuţi populari")
Mi-a mai sărit cineva în cap atunci când am susţinut că XTZ are nevoie de ulei, chiar dacă are bujii cu iridiu !!!
Deci, revin, dacă vrei să pui cireaşa-n moţu' tortului ....fă întâi tortul !
|
|
Andi Mandiuc
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 750 Super Tenere
Nr. Moto: B 75 ZED
Localitate: Bucuresti
Contacteaza
Postari: 164
|
foarte adevarat ce zici matale, dar daca la robinete / furtune sa zicem ca e relativ simplu sa faci verificarea, problema se pune cum o faci la pompa de benzina.
adik stiu clasicul dat la automat cu furtunul care duce din pompa in carburator scos. dar asta verifica daca pompa merge, nu si cum merge. mai mult, admitand ca s-a adunat mizerie in pompa, cum o curatz ?
|
|
Mititelu Raileanu Cristian
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 850 Super Tenere
Nr. Moto: TL 13 MIC
Localitate: Tulcea
Contacteaza
Postari: 684
|
Pai o desfaci...are niste supape si 2 membrane, sigur s-a adunat ceva mizerie pe acolo.
Eu as zice ca e din alimentarea cu benzina, incearca sa mergi cu plinul facut, ca atunci pompa nu mai e importanta. Si verifica sa curga benzina (eventual desfaci purjarea de la carburator si lasi sa curga citeva secunde bune).
|
|
Filoti Nic
|
|
Membru
Moto: XTZ 750/ CB Seven Fifty/ ST 1100/ Ij Jupiter 3
Nr. Moto: B 27 PUK
Localitate: bucuresti
Contacteaza
Postari: 258
|
Dacă nu ai filtru suplimentar, pasibil de colmatare, verifică secţiunile de trecere din robinete (au nişte garnituri de cauciuc, se pot rupe fragmente care să obtureze parţial canalizările din fluturaşul ăla mobil ...scame, goange, brontozauri, funcţie de dimensiune)
Mai e proba cu rezervorul plin.
Ar mai fi filtrul din T-ul ce duce benzina la corpurile celor două carburatoare (reper 1)
|
|
Filoti Nic
|
|
Membru
Moto: XTZ 750/ CB Seven Fifty/ ST 1100/ Ij Jupiter 3
Nr. Moto: B 27 PUK
Localitate: bucuresti
Contacteaza
Postari: 258
|
Noutăți ? Nu de alta, să completăm secțiunea ''Cineva, asta a găsit''
|
|
Andi Mandiuc
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 750 Super Tenere
Nr. Moto: B 75 ZED
Localitate: Bucuresti
Contacteaza
Postari: 164
|
dat azi jos rezervorul si verificat circuitul de alimetare pana in pompa. avem asa:
- furtunase si alte asemeni intre rezervor si pompa - OK;
- rezervor si robineti - nu chiar asa de OK. rezervorul a inceput sa prinda rugina. care rugina a cam inceput sa se adune in partea de jos a rezervorului. cel mai interesant in schimb e ca la un robinet a iesit tzeava de "ON" din robinet si acum zburda pe undeva prin rezervor. dupa juma de ora de spume am renuntat la tentativa de a-l scoate si asta a fost momentul in care am decis ca trebe rezervor nou.
mai aiurea e ca desi am curatzat cat am putut robinetii si rezervorul (inclusiv cu sprai de curatat carburatorul), problemele persista.
vroiam sa intreb acum avizatii altceva: TCI-ul poate sa aiba vre-o tangenta cu toate astea?
|
|
Filoti Nic
|
|
Membru
Moto: XTZ 750/ CB Seven Fifty/ ST 1100/ Ij Jupiter 3
Nr. Moto: B 27 PUK
Localitate: bucuresti
Contacteaza
Postari: 258
|
Rezervorul de la prima XTZ avea de asemenea rugină la greu. Motiv ptr care nu prea pupa robineţi pe rezervă. Va trebui să cauţi nişte ţeavă de cupru, de diametrul celei anterioare, eventual de la mine de pix metalice, să montezi din nou la acel robinet. Va trebui să foloseşti doar pe poziţia de full.
Cum ziceam mai devreme, m-am confruntat cu aceeaşi problemă (la 100 se sufoca până la de tot). Este manifestarea tipică pentru bujia supraîncinsă (valoare termică prea mică sau amestec prea sărac, cu supraîncingere de bujie). prima dată am întâlnit fenomenul la amărâta de mobră a tinereţii, atunci când bujiile cu valoare termică 240-260-280 nu găseai, să tragi cu tunul.Cu bujiile de Dacia, cu valoare termică de 225, murea în turaţii mari susţinute, în special vara.
Dacă vrei să verifici, urcă până la nivelul apariţiei fenomenului, opreşte motorul, deschide buşonul şi suflă (creşti presiunea în rezervor, umpli camerele de nivel constant. Reporneşte motorul, ai să vezi că se comportă ca şi cum nimic nu s-a întâmplat. Sau, rulează cu un bidon de plastic pe post de rezervor (în funcţie de unde îl montezi, îl treci prin pompă sau îl treci prin cădere directă)... să vezi lucru dreaq, cum nu mai ai probleme.
TCI-ul nu cred să fie defect, chiar presupunând că nu ţi-ar mai modifica
avansul în funcţie de turaţie, tot n-ar da în bot.
PS. Dacă ţi-a scăpat rugină de vale, sigur acel filtru de la intrarea în carburatoare s-a colmatat. Şurubăreală plăcută !
|
|
