|
|
|
Forum
|
Inapoi la Forum-uri << Yamaha Super Tenere << Pompa de benzina...o porcarie!
|
|
|
|
Coltul Tehnic >> Yamaha Super Tenere >> Pompa de benzina...o porcarie!
|
|
Ionescu Catalin
|
|
Pompa de benzina...o porcarie!
|
09.03.2009 08:46:08 AM
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 750 3LD
Nr. Moto: B-88-VGT
Localitate: Bucuresti
Contacteaza
Postari: 27
|
In ultimul timp am descoperit ca nivelul de ulei a tot crescut. Am mai scos din ulei, dar se cumva se tot completa singur, iar de cand am bujii iridium nici nu prea am mai avut probleme cu pornitul. Doar vesnicul cilindru stang care da cateva rateuri si dupa 30 sec porneste. Am mirosit uleiul si evident putea a benzina. De unde si cum a ajuns benzina in ulei?
Nu sunt decat 2 locuri prin care poate trece benzina in motor:
1. pompa de benzina(care este vacuumatica)
2. float needle sau cuiul pontou(sau cum ii spune pe romaneste)
Am verificat pompa de benzina sa vad daca "tine" benzina cand motorul este oprit. Evident ca nu tine, iar probabil ca si cuiul de la plutitor a "obosit" si nu mai face fata presiunii benzinei din rezervor (eu o tin mai mereu plina si sta si mult pe bara pt. ca folosesc bicla in oras) si uite asa imi inneaca cilindru stang si ajunge benzina in motor.
Am desfacut pompa de benzina sa vad daca are vreun gunoi, dar era curata ca lacrima. In schimb nu mi-a placut principiul de functionare. La prima vedere se pare ca nu e prevazuta sa "tina" benzina sa nu curga din rezervor cat timp motorul e oprit.
A verificat cineva sa vada daca pompa "tine" benzina sa nu curga?
Am mai citit pe diverse forumuri si unii au adaptat pompa electrica de benzina de la R6 sau R1.
O sa schimb cuiul de la plutitor, dar ca sa dorm linistit as pune o pompa electrica ca sa evit inchiderea robinetelor de cate ori opresc motoreta.
|
|
Mititelu Raileanu Cristian
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 850 Super Tenere
Nr. Moto: TL 13 MIC
Localitate: Tulcea
Contacteaza
Postari: 684
|
Problema nu e pompa de benzina, care este super fiabila si bine gindita, ci cuiul pontou. De obicei nici ala nu se strica, e bine sa cureti carburatoarele macar o data la 2 ani pentru ca mizeria care se aduna in timp poate sa ti-l blocheze.
Pompele electrice au exact acelasi principiu de functionare (membrana si 2 supape), doar ca in loc de vacuum ai un electromagnet care misca membrana, si benzina trece la fel si prin ele.
Baga un filtru de carton la intrarea in pompa, o sa-ti limiteze debitul de curgere libera si o sa-ti mai protejeze de mizerie circuitul de alimentare.
|
|
Ionescu Catalin
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 750 3LD
Nr. Moto: B-88-VGT
Localitate: Bucuresti
Contacteaza
Postari: 27
|
Am curatat/reglat carburatoarele acu 2000 km mai precis in toamna. Ideea e ca o pompa electrica tine benzina inchisa cat timp nu e pornit motorul. DR650 avea tot o pompa vacuumatica, dar daca motorul era oprit, nu curgea benzina spre carburatoare. Avea si rol de "robinet". Asta a ST-ului se pare ca n-are si acest rol.
O sa pun filtru si o sa schimb si cuiul, dar vreau sa scap de stresul asta cu varsatul benzinei in carburatoare cat sta motoreta pe bara.
|
|
Stanila Mihai
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ660 , XT660Z
Nr. Moto: XTZ
Localitate: Sibiu
Contacteaza
Postari: 979
|
pompa mea lasa sa curga benzina, iar daca pornesti motorul improasca intermitent. Oricum de ceva vreme nu mai inchid robinetul ca isi face cuiul treaba, cuiul vechi, pentru ca cel nou la 10 euro s-a dovedit inutilizabil.
Cred ca benzina poate ajunge in ulei si in timpul functionarii: pe langa segmenti sau pe langa supape (scaune). Daca motorul e obosit si carburatorul dereglat, benzina condenseaza pe peretii camerei de ardere (probabil pana porneste cilindrul intarziat). Sper sa nu fie cazul.
Pompa nu poate fi vinovata de supraalimentare. Cred ca are doar rolul de a mari debitul si de a invinge fortele de menisc (daca e putina benzina in rezervor) adica acele fortele care tin picatura intr-o forma sferica si/sau care fac sa "urce" lichidul pe peretii vasului/furtunului in care e pus.
Si eu am avut o problema cu carburatorul, am masurat toata instalatia electrica, am injurat pompa de benzina, toate astea in timp ce 2 mesteri si cu mine am demontat carburatorul de 8 ori, in final gasind o gunoaie in airjet
|
|
Ionescu Catalin
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 750 3LD
Nr. Moto: B-88-VGT
Localitate: Bucuresti
Contacteaza
Postari: 27
|
Mihai, m-ai lamurit cu pompa, deci nu are si rol de robinet (ca am tot rasucit-o pe toate partile, desfacuta, si nu rezulta asta). Buba e cand sta..si la mine sta destul de mult si probabil cuiul nu-si mai face treaba. Posibil si din cauza pozitiei aplecate pe cricul lateral (eu nu am central). Cand am reglat/curatat asta-toamna carburile am verificat si nivelu cu ocazia aia si se incadra in cotele din carte, nu dadea benzina pe dinafara, dar motoreta era in pozitie dreapta la reglaj.
In timpul mersului e ok, nu-mi ineaca f-un cilindru, nici macar la ralanti unde se presupune ca nu e consum mare de benzina. Am cumparat filtru de benzina, o sa schimb si uleiul ca s-a subtiat rau si o sa am grija sa inchid robinetul cand sta. Asa o sa urmaresc nivelul de ulei sa vad daca mai creste. Daca va creste iar, e varianta nasoala, aia spusa de tine cu benzina pe langa segmenti sau supape.
O rezolvare simpla propusa de un prieten e montarea unei electrovalve pe circuitul de benzina, alimentata de un plus de contact.
|
|
Stanila Mihai
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ660 , XT660Z
Nr. Moto: XTZ
Localitate: Sibiu
Contacteaza
Postari: 979
|
nu e obligatoriu sa fie varianta nasoala. In cele 30 secunde cat un cilindru merge fara explozie poate intra benzina pe langa segmenti in baie(efect secundar la functionarea defectuoasa). Este acelasi lucru cu consumul de ulei, uleiu se consuma cand trece pe langa segmenti si ajunge in camera de ardere. Cu cat motorul e mai obosit si segmentii etanseaza mai putin.
Daca poti imobiliza (fara sa-ti tremure mana)carburatorul intr-un vas (pet transparent) si are orificiu de golire poti observa nivelul de benzina si poti confrunta cu parametrii manualului. parca am pus eu ceva poze.
Manualul meu are la final o enumerare e posibilelor cauze de functionare defectuoasa, acestea se verifica/elimina (in general) incepand cu cele mai simple si terminand cu cele mai complicate/costisitoare.
Faza cu electrovalva poate fi ca si cum te-ai scarpina cu mana stanga la urechea dreapta, are efect dar nu e prea elegant
Succes !
www.drpiston.com/Cvcarbs.html -aici e un citat care te pune pe ganduri
Citind aici am rezolvat problema mea de carburatie, dupa ce am stat pe bara toata luna august din primul meu sezon
|
|
Ionescu Catalin
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 750 3LD
Nr. Moto: B-88-VGT
Localitate: Bucuresti
Contacteaza
Postari: 27
|
Am pus filtru de benzina, am dat si un ochi la cuiul pontou. Carburatorul era curat, cuiul nu parea ca are uzura, asadar l-am lasat tot pe cel original. Am adaugat pe traseu o electrovalva nemteasca pe post de "robinet" electric , luata de la dezmembrari auto cu 50 lei. Esta speciala pt. benzina si am alimentat-o cu un + de contact. Spre deosebire de mobrele cu pompa electrica, in caz ca pica electrovalva o pot elimina simplu din circuit si ramane doar cu pompa ei originala.
Mi s-a parut o rezolvare mai simpla decat sa am grija sa inchid cele 2 robinete mecanice ori de cate ori opresc mobra.
iaca si poze:
|
|
Stanila Mihai
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ660 , XT660Z
Nr. Moto: XTZ
Localitate: Sibiu
Contacteaza
Postari: 979
|
Cuiul trebuie sa etanseze astfel incat depresiunea blocata de el sa-ti traga limba pe furtun si sa tina depresiunea. Cam plastica exprimarea, dar asa am vazut.
De la ce model/instalatie auto ai luat electrovalva ca vreau sa-mi fac un sistem de ungere a lantului. Daca as pune robinet l-as uita deschis si ar curge uleiul.
|
|
Ionescu Catalin
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 750 3LD
Nr. Moto: B-88-VGT
Localitate: Bucuresti
Contacteaza
Postari: 27
|
Electrovalva era de la un Wolkswagen dar nu stiu an si model.
mai sunt unele similare Bosch montate pe Dacia Nova. detalii aici:
http://www.daciaclub.ro/Nova-DSN-electrovalva-reciclare-vapori-benzina-t125945.html
|
|
Stanila Mihai
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ660 , XT660Z
Nr. Moto: XTZ
Localitate: Sibiu
Contacteaza
Postari: 979
|
Multam' !
Mi-am cumparat una identica, de la passat 1990-1994.
Fara curent electrovalva se comporta ca o supapa de sens.
Problema este ca atunci cand o conectez la curent, se aude cum cupleaza electric, dar inchide ambele sensuri.
Mufa nu specifica +/- , le-am si inversat dat inchide amdele sensuri.
Care poate fi problema?
|
|
|
|
|
|
|
