|
Alexandru Mos
|
|
Consum de ulei
|
05.05.2011 12:39:06 PM
|
|
Membru
Moto: XTZ 660
Nr. Moto: HDxxWBO
Localitate: Deva
Contacteaza
Postari: 104
|
Se pare ca nici cu al 2-lea Tenere nu scap complet de probleme. Pe scurt, consuma ulei in draci. Peste iarna n-am observat ca nu m-am dat mult si pe distante mari. Primul schimb de ulei l-am facut dupa ce-am cumparat motorul, cu Repsol sintetic 10W40, ulei pus doar "pentru iarna" si constrans de faptul ca am avut probleme la carburator si mi-a inundat motorul cu benzina. A stat ~700km in motor, am vazut ca-l tot arde si am completat cateva sute de ml dar am dat vina pe faptul ca-i sintetic. Dupa, cand a dat caldura, am pus un Motul 5100 semisintetic 10w40. Vroiam Mobil1 dar n-am gasit niciunde pe stoc si n-am vrut sa astept. Pe prima iesire mai lunga de anul asta, vreo 700km din care cam 100km de forestier in treapta 1 si 2 mi-a consumat aproape 1L de ulei. Am ajuns acasa, am vazut ca uleiul ii sub nivel, am cumparat 1L si am tot completat pana s-a terminat bidonul si nivelul a ajuns undeva la jumatate intre min si max. Numa' bine, problema era ca trebuia sa plec intr-o tura de 600km peste cateva zile, asa ca am luat 1L de ulei cu mine.
In prima tura, n-am avut carton care sa acopere radiatorul, in a 2-a am zis sa pun, ca poate motorul merge rece si de asta haleste oloi si benzina mai multa. Am pus cartonul, acopera aproape 2 treimi din radiator, temperatura la drum lung sta acum la jumatatea scalei, consumul s-a redus putin dar tot haleste ulei. In astia 600km, din care vreo 200km de serpentine si 50km forestier mi-a ars tot litrul de ulei suplimentar pana acasa. Opream odata la 150-200km sa completez.
Apropo de cum verific uleiul, ca la asta m-am gandit si eu prima data. Cu motorul rece, il incalzesc, ma plimb 5-10 min cu el si dupa opresc, il las la relantiu 1 min si stau pe el sa-l tin drept 3-5min dupa ce-l opresc si abia dupa verific, cu joja neinfiletata.
La drum, cei care au mers in spatele meu zic ca se cam vede fum albastru mai tot timpul, dar se intensifica in frana de motor.
Cam la ce sa ma astept? Simeringurile de la supape? Mentionez ca motorul functioneaza foarte bine, porneste la rece si la cald numai cand il amenint ca apas pe buton, trage foarte bine si sustinut, cutia de viteze si ambreiajul se simt foarte ok fata de alte Tenere-uri cu care m-am mai dat.
|
|
Mititelu Raileanu Cristian
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 850 Super Tenere
Nr. Moto: TL 13 MIC
Localitate: Tulcea
Contacteaza
Postari: 684
|
Daca-i in frina de motor, e de la semeringurile de supape, dar nu numai. Poate e ceva si la segmenti.
|
|
Stanila Mihai
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ660 , XT660Z
Nr. Moto: XTZ
Localitate: Sibiu
Contacteaza
Postari: 979
|
oare la modelul asta se pot schimba garniturile de la supape fara sa mai desfaci garnitura de chiulasa?
|
|
Alexandru Mos
|
|
Membru
Moto: XTZ 660
Nr. Moto: HDxxWBO
Localitate: Deva
Contacteaza
Postari: 104
|
Sper sa nu fie de la segmenti. O segmentare la cota urmatoare ce presupune, piston mai mare, segmenti pt el si cilindrul alezat?
Apropo de tipul asta de motor si consumul de ulei. Am citit pe ceva forum din afara de un tip care zicea ca o patit urmatoarea chestie (la un MZ, dar motorul este identic): a mers cateva sute de km cu socul uitat tras si din cauza amestecului prea bogat i-a curatat uleiul de pe cilindru si l-a terminat foarte repede. Dupa, zicea de consumuri de ulei asemanatoare cu ale mele.
O sa-l duc zilele astea la mecanic si vad ce zice si el. In prima faza o sa schimb doar simeringurile la supape ca altceva nu-mi permit sa-i fac acum si daca nu se rezolva, in iarna il pun la punct cu piston nou.
|
|
Sandel Voinea
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 660 Tenere
Nr. Moto: B 82 DZY
Localitate: Bucuresti
Contacteaza
Postari: 65
|
Segmentarea presupune numai schimbarea segmentilor. Reparatia setului motor presupune si piston si inlocuirea cilindrului sau alezarea acestuia la cota urmatoare. Pistonul si segmentii sunt corespunzatori cotei.
Este posibil ca reparatia motorului sa nu fie pe cote, si setul nou sa aiba aceleasi dimensiuni ca cel uzat cand era nou.
Pe linga astea mai dai si de diferite garnituri si simeringuri care si alea trebuie inlocuite, daca tot te-ai deranjat.
Toate numai de bine.
|
|
Alexandru Mos
|
|
Membru
Moto: XTZ 660
Nr. Moto: HDxxWBO
Localitate: Deva
Contacteaza
Postari: 104
|
Multam' pentru lamuriri. Cam intr-o luna il duc la mecanic sa-i schimbe simeringurile si revin cu detalii.
|
|
Stanila Mihai
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ660 , XT660Z
Nr. Moto: XTZ
Localitate: Sibiu
Contacteaza
Postari: 979
|
din auzite am inteles ca numai la 2 timpi este posibila (rentabila) segmentarea... la 4T uzat cilindrul ar fi "ovalizat" si nu se justifica segmenti noi care nu sunt "ovali", sunt perfect rotunzi .
Dupa alezare rezistenta la uzura nu va mai fi aceeasi pt ca se pierde stratul superficial tratat suplimentar fata de restul materialului ... de aia e bine ca la achizitie sh sa sti daca motorul a fost sau nu desfacut.
Am auzit pe unu care a gasit o camasa nealezata, la cotele lui, si pret acceptabil la un atelier specializat in reconditionarea injectoare, pompe, motoate pt tractoare si camioane ... s-a potrivit la DR350
|
|
Alexandru Mos
|
|
Membru
Moto: XTZ 660
Nr. Moto: HDxxWBO
Localitate: Deva
Contacteaza
Postari: 104
|
Vazusem parca pe Ebay germania ceva set-uri (second) de cilindru+piston la preturi acceptabile.
La mine nu cred sa fie cazul, avand in vedere ca motorul merge impecabil. Un motor cu probleme la segmenti ma gandesc ca are probleme cu compresia... Porneste greu la rece, nu trage?
|
|
Alexandru Mos
|
|
Membru
Moto: XTZ 660
Nr. Moto: HDxxWBO
Localitate: Deva
Contacteaza
Postari: 104
|
N-am reusit sa fac mare lucru pana acum, am fost ocupat cu scoala, sesiuni, licenta... Mai am o saptamana si gata, ma pot ocupa de motor.
Intre timp am schimbat uleiul, i-am dat un mineral 20w50 si asta se pare ca nu-l arde asa de mult. In 200km, de la max inca nu a ajuns la min. Da nu-mi place de nici o culoare cum se "aude" motorul cu el si cutia de viteze se simte urat de tot...
Am reusit sa tratez cu mecanicul care se va ocupa de operatie si ii musai sa desfaca chiuloasa, deci trebe si-o garnitura de chiuloasa. Am zis ca daca tot se baga adanc in el, cu ocazia asta voi schimba si lantul de distributie ca are un mic huruit.
|
|
Alexandru Mos
|
|
Membru
Moto: XTZ 660
Nr. Moto: HDxxWBO
Localitate: Deva
Contacteaza
Postari: 104
|
Cu uleiul nou, consuma ~100ml la 100 km.
|
|
