|
Stanila Mihai
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ660 , XT660Z
Nr. Moto: XTZ
Localitate: Sibiu
Contacteaza
Postari: 979
|
al meu consuma mai putin, dar vecinu' are un Domi care-i consuma ca si tie... totusi poate amandoi puneti ulei peste nivel si de aia se intampla asta. Ce nu inteleg e : de ce naiba nu au facut joja mai lunga , ca oricum are o cantitate mare de ulei si nu cred ca nu se intampla nimic nici daca scade nivelul mult mai mult... cred ca e suficient pt ungere si 2 litri
|
|
Alexandru Mos
|
|
Membru
Moto: XTZ 660
Nr. Moto: HDxxWBO
Localitate: Deva
Contacteaza
Postari: 104
|
M-am gandit si eu la asta, am descris mai sus cum verific nivelul.
Mai am 3 restante de dat, pe 5 (sper sa) am licenta si dupa am timp de mobra. O duc la mecanic sa-i schimbe simeringurile de la supape, alt lant de distributie si vad dupa cum se comporta.
|
|
Sandel Voinea
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 660 Tenere
Nr. Moto: B 82 DZY
Localitate: Bucuresti
Contacteaza
Postari: 65
|
Am inlocuit Mobil 10w40 cu Motul 15w50 (37 ron). Diferenta remarcabila. Nu recomand Mobil !
Am mai utilizat Motorex 15w50 : consum 400 ml/3000km.
Pe Mobil l-a ars in valoare de 1000 ml/1500 km, bine ca nu am mers mai mult.
Toate numai de bine si asfat uscat sub roti.
|
|
Sandel Voinea
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 660 Tenere
Nr. Moto: B 82 DZY
Localitate: Bucuresti
Contacteaza
Postari: 65
|
Apropos de "ovalizarea" setului motor : se produce inevitabil la orice motor clasic, cu piston, cu axa mare, pe axa boltului; pistonul este tronconic, fusta sa avind la baza, diametrul mai mare decat al capului pistonului, care se dilata mai mult fiind in direct contact cu focul. Gaurile pt. montajul boltului, nu sunt pe mijlocul pistonului, ci putin excentic facute, incat, cand acesta este in PMS, mecanismul biela-manivela, sa fie scos din punctul mort superior, avand un mic avans in sensul de rotatie.
O vara placuta .
|
|
Alexandru Mos
|
|
Membru
Moto: XTZ 660
Nr. Moto: HDxxWBO
Localitate: Deva
Contacteaza
Postari: 104
|
Tocmai mi-a terminat mecanicul de montat motorul si l-a pornit pt prima data. Ce i-am facut peste iarna:* chiuloasa a fost rectificata (nu inchideau bine supapele) * piston + segmenti prima cota de reparatie, Yamaha OEM * cilindrul a fost alezat la cota noului piston * lant de distributie nou * carburatorul a fost curatat si reglat, filtru de aer nou * am pus ulei Motul 3000 20w50 (mineral)
Pe weekend o sa trec sa-l iau si in functie de vreme o sa incep sa ma dau. O sa postez aici cum se comporta, pe masura ce o sa ma dau cu el.
|
|
Molnar Attila
|
|
Utilizator
Contacteaza
Postari: 23
|
Si cati km a avut motorul tau cand si-a dat duhul ? :-? Aproximativ asa ...
|
|
Alexandru Mos
|
|
Membru
Moto: XTZ 660
Nr. Moto: HDxxWBO
Localitate: Deva
Contacteaza
Postari: 104
|
Din ce mi-a zis mecanicul, pistonul era la prima cota. De desfacut o mai fost, probabil pt un schimb de lant de distributie.Tind sa cred ca avea pe la ~145 mii. Din ce-am mai citit pe forumuri, XTZ-urile astea racite cu apa duc fara interventii pana spre 90-100k km, moment in care incep sa consume ulei suparator. Al meu cred ca o mai facut ceva peste 100 mii pana sa ajunga la mine (erau pe ceas ~36 mii cand l-am luat) si eu inca aproape 10 mii.
|
|
Molnar Attila
|
|
Utilizator
Contacteaza
Postari: 23
|
Daca cel pe apa duce undeva la 145.000 probabil ca duce si cel racit pe aer undeva la 115-120 ma gandesc,anyway de unde ti-ai cumparat setul OEM ? La mine nu este cazul dar cum este iarna am timp de informatii :D
|
|
Alexandru Mos
|
|
Membru
Moto: XTZ 660
Nr. Moto: HDxxWBO
Localitate: Deva
Contacteaza
Postari: 104
|
Mie imi ardea 1L de ulei la 1000 km, daca nu te deranjeaza chestia asta...
Piesele le-a luat mecanicul de la ceva distribuitor din zona, nu stiu exact sa-ti dau contactul. Cand am avut nevoie de piese OEM am cumparat de la Dual Tours (motociclete.com.ro).
In legatura cu al tau, baga un ochi aici si aici, nu o sa mai ai dubii cu el.
|
|
