|
Filoti Nic
|
|
Membru
Moto: XTZ 750/ CB Seven Fifty/ ST 1100/ Ij Jupiter 3
Nr. Moto: B 27 PUK
Localitate: bucuresti
Contacteaza
Postari: 258
|
Una dintre problemele majore a modelelor de crashbar în uz este deteriorarea rezervorului +/- a carenei de către bara superioară. (apare o basculare posterioară) Tocmai mă chinui să asigur o fixare suplimentară în triunghiul de lângă lagărul furcii (zona este solidă, are 2 găuri de uzinaj preexistente) Promit poze cu soluţia găsită.
|
|
orban jozsef
|
|
Membru
Moto: yamaha xtz 750 supertenere
Nr. Moto: CJ 84 MEZ
Localitate: gilau
Contacteaza
Postari: 73
|
La modelul copiat de mine (dupa a lui Bogdan :) ) nu cred ca ajunge la rezervor din cauza ca legatura spre cadru nu e facuta cu platbanda ca la modelul original , ci din teava. Am vazut crash -baruri originale si la alea da , legatura cadru -crashbar si crashbar-crashbar era din platbanda .
|
|
Domusciuc Bogdan
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 750 & XT1200Z, Simson 425S
Nr. Moto: XTZ & AWO
Localitate: Constanta
Contacteaza
Postari: 480
|
Ajunge .. iti zic eu .. treaba probata .. mi-a zgariat putin rezervoru :)) tabla care prinde bara de cadru in partea de sus s-a rasucit (tabla de 3 mm) ... acum cu tabla de 6 mm sper sa nu mai fie probleme. Acela este singurul loc in care au aparut modificari.
Am sa revin cu niste poze.
|
|
Dumitrescu Bogdan
|
|
Membru
Moto: Yamaha xtz 750
Nr. Moto: PH 75o BYK
Localitate: Valenii de Munte
Contacteaza
Postari: 64
|
"Tocmai mă chinui să asigur o fixare suplimentară în triunghiul de lângă
lagărul furcii (zona este solidă, are 2 găuri de uzinaj preexistente)
Promit poze cu soluţia găsită."
Nu stiu daca Filoti Nic a gasit o solutie in sensul asta, dar si eu am aceeasi problema in momentul de fata. Ideea lui este buna, m-am tot gandit si eu la ea, insa ma omoara furca, la virare maxima. Aripa ridicata, ce urmeaza a fi montata, va complica si mai mult lucrurile...
Eu am conceput un crash bar un pic mai complex, are 3 prinderi acum, dar mai vreau una. Nu stiu cat de bine va arata la final, insa ma intereseaza mai mult partea practica, eu o folosesc 80% pe forestiere si poteci, si mai am si prostul obicei sa o trantesc...
In comparatie cu ce o sa-mi iasa mie, crash bar-ul lui Cristi este foarte elegant si, banuiesc, destul de usor, in plus, se potriveste bine cu design-ul motocicletei.
Voi reveni cu poze.
|
|
Dumitrescu Bogdan
|
|
Membru
Moto: Yamaha xtz 750
Nr. Moto: PH 75o BYK
Localitate: Valenii de Munte
Contacteaza
Postari: 64
|
Dragii mei, incep sa inteleg de ce i-a fost atat de greu lui Dumnezeu sa ne faca pe toti dupa chipul si infatisarea sa...
Cu cat te complici mai mult la una dintre partile crashbar-ului, cu atat mai grea devine sarcina de a il copia in oglinda pe celalalt...
Nu am putut face poze pana acum, dar pot spune cu siguranta, ca Russel Crowe nu va mai avea nici o sansa in Gladiator II, daca voi fi distribuit, printre bagatorii de seama, cu motocicleta cu tot. Si inca ceva, cine spunea ca boxer-ul de BMW este prea lat, hai sa fim seriosi, sa vedeti ce mi-a iesit mie...
Nu incepeti sa dati cu pietre, un pic de rabdare dragilor!
|
|
Stanila Mihai
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ660 , XT660Z
Nr. Moto: XTZ
Localitate: Sibiu
Contacteaza
Postari: 979
|
ca sa poti face perechea (in oglinda) trebuie sa insemnezi cu marker de unde incepe curbura, plus zona de contact a tevii cu rola si suportul rolei. Cand incepi sa indoi perechea masori cu ruleta in lungul tevii indoite si insemnezi pe teava care urmeaza a fi indoita. Eu am folosit si sabloane de fier beton (OB4 sau PC6) care m-au ajutat mai mult la obtinerea sensului curburilor in oglinda (poti gresi cu 180 grade)... la distante nu m-au ajutat. Deasemenea m-a ajutat ff mult o teava de 3/4 pe care am folosit-o ca parghie, prelungind teava de 1/2, curbele au iesit (relativ)circulare si nu progresive.
Dispozitivul profesional de indoit are raportor, fara el e munca de artist, dar poti face curbele mai apropiate una de alta.
|
|
Filoti Nic
|
|
Membru
Moto: XTZ 750/ CB Seven Fifty/ ST 1100/ Ij Jupiter 3
Nr. Moto: B 27 PUK
Localitate: bucuresti
Contacteaza
Postari: 258
|
Crashbar-urile sunt simetrice, dar datorită diferenţelor de gabarit stg-dr. prinderile diferă. Eu am realizat întâi curburile, separat (4 pe fiecare parte) apoi le-am sudat la porţiunile drepte (coliniaritatea s-a realizat prin bucăţi de ţeavă intoduse ca tutore între cele două secţiuni succesive). Afturi mici, verificarea realizării perfecte în oglindă, apoi sudura definitivă. Cu echer + ruletă + ochi de artist am croit prinderile. E ceva de muncă.
Nu am poze de detaliu, dar se poate aranja!
|
|
Dumitrescu Bogdan
|
|
Membru
Moto: Yamaha xtz 750
Nr. Moto: PH 75o BYK
Localitate: Valenii de Munte
Contacteaza
Postari: 64
|
Absolut corecte afirmatiile Domniilor Voastre. La mine, prioritar a fost ochiul de artist (care lipseste cu desavarsire) si ca sa pun capac, toate curbele au fost realizate cu dispozitivul special de indoit, numit Menghina! Este ca v-am facut curiosi? :)))
Hai ca fac si poze.
|
|
Stanila Mihai
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ660 , XT660Z
Nr. Moto: XTZ
Localitate: Sibiu
Contacteaza
Postari: 979
|
cand mi-am facut o rola ca a lui Bogdan Dom. (care nu e o simpla fulie)am platit strungaru' cu vo 30 lei... materialul meu. Rola minimizeaza ovalizarea si creste estetica si rezistenta tevii . Singurul inconvenient este ca daca gresesti indoitura nu mai poti indrepta teava la loc decat cateva grade.
La tenere barele au curburile in 3 planuri, din care numai 2 sunt perpendiculare intre ele... acolo e greu sa faci perechea dintr-o bucata... mi-a iesit si dupa 2 saptamani am trantit mobra de 2 ori si nu mai e simetrica :)
|
|
