|
Tudose Cristian
|
|
Rateuri la un cilindru
|
04.11.2008 10:07:49 AM
|
|
Membru
Moto: XTZ 750 3ld
Nr. Moto: PH19CPT
Localitate: Bucureşti
Contacteaza
Postari: 52
|
Bine v-am gasit!
Am si eu o problema. Pe langa faptul ca porneste destul de greu, mai ales acm pe vreme rece, porneste intr-un piston iar cel de-al doilea o ia foarte greu si o face cu niste pufnituri gen rateu. Ca si cum ar stranuta. A facut asta de cand am luat-o dar dupa ce se incalzea, nu mai facea probleme.
Bun!
Problema e ca de vreo saptamana, cilindrul din stanga face figura cu pufaiturile acum si in mers, nu numai la pornire. La semafor tine greu relantiul, iar pe frana de motor pufaie des de tot.
Sa fie din carburatie sau din bujii?
|
|
Mititelu Raileanu Cristian
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 850 Super Tenere
Nr. Moto: TL 13 MIC
Localitate: Tulcea
Contacteaza
Postari: 684
|
In primul rind e vorba de bujii, schimba-le cu Iridium si o sa scapi de ancrasare, uzura si altele.
In al doilea rind, asa cum am mai spus, pe vreme rece trebuie bagat un carton pe minim 1/3 din radiator, altfel nu mai ajunge la temperatura de functionare si iar ai probleme cu bujiile.
Carburatia nu trebuie neglijata, se aduna mizerie in carburatoare chiar daca ai filtre suplimentare si poate sa faca figuri. In orice caz, rateurile sint fie de la o lipsa de bezina, fie de la o bujie ancrasata. Incepe cu schimbatul bujiilor si cu cartonul la radiator si vezi cu se comporta.
|
|
Tudose Cristian
|
|
Membru
Moto: XTZ 750 3ld
Nr. Moto: PH19CPT
Localitate: Bucureşti
Contacteaza
Postari: 52
|
Am pus doua cartonase, lateral stanga si dreapta in fata radiatorului, sub plasa aia, cat sa acopere doua treimi din radiator. Deci nu era de la asta.
La munca fiind, am zis sa vad cum Doamne iarta-ma dau rezervorul ala jos. Din cele 4 suruburi care-l prind in fata, unul se invarte in gol si altul s-a rupt. Asa ca l-am demontat cu tot cu subcadrul ala de care se prinde. E mult mai simplu de dat jos asa, are doar 3 suruburi.
Vazand ca n-am loc sa scot bujiile si nici cheie de bujii la mine, am zis ca scot carburatoarele si sa le iau in punga acasa. Dar cum astia prognozeaza putintica ploaie zilele viitoare, am zis sa-mi bag nasul prin ele. Am desfacut capacul ala de plastic, care s-a dovedit a fi un soi de supapa ce trage de un soi de ghilotina din plastic, traseul aerului prin carburator. Pana acum n-am mai vazut asa ceva. :D
Am desfacut capacul de aluminiu de pe partea opusa. Inauntru era depus un soi de nisip negru. Am curatat, am desfacut jicloarele si am inceput sa le suflu ca la batrana dacie.
Cert e ca dupa aceasta operatie, nazdravana merge rotund si porneste repede. Dupa ce am pus toate acareturile la loc, cu mentiunea ca filtrul de aer nu prea imi place cum se aseaza pe carburatoare, am plecat spre casa si din nou am putut merge cu a 3-a la relanti.
Sunt fericit, ce sa mai :D
|
|
onet horatiu
|
|
Utilizator
Contacteaza
Postari: 5
|
problema asta o am si eu nu se aseaza filtrul bine pe carburatoare
care este solutia ?
|
|
Mititelu Raileanu Cristian
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 850 Super Tenere
Nr. Moto: TL 13 MIC
Localitate: Tulcea
Contacteaza
Postari: 684
|
Deci era de la mizerie, cum am spus (printre altele, care ar trebui verificate si ele).
Problema cu suruburile de prindere a rezervorului am avut-o si eu, probabil handicapatii care au lucrat la el au strins prea tare si au distrus filetele.
Problema cu filtrul asezat pe carburatoare e simpla, trebuie avut grija sa slabesti suficient colierele si sa pozitionezi corect mansoanele de cauciuc (se pot rasuci sa vina perfect pe carburatoare).
|
|
Stanila Mihai
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ660 , XT660Z
Nr. Moto: XTZ
Localitate: Sibiu
Contacteaza
Postari: 979
|
cutia filtrului de aer trebuie sa comunice cu atmosfera numai prin priza de aer, in caz contrar pulverizarea amestecului carburant nu se produce optim, picaturile de benzina sunt mari si condenseaza pe peretii galeriei, in camera de ardere si bujie de unde rezulta o ardere incompleta
|
|
Ionescu Catalin
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 750 3LD
Nr. Moto: B-88-VGT
Localitate: Bucuresti
Contacteaza
Postari: 27
|
Am avut si eu ceva probleme cu pornitul la rece. Initial cu bujiile ei NGK , daca pornea(ca erau si momente cand le ineca pe amandoua), pornea numa in cilindru drept, iar dupa 2, 3 minute cand se mai incalzea pornea si stangul(asta daca erau bujiile mai noi sau proaspat curatate, altfel trebuia sa le schimb). Solutia de a nu mai curata toata ziua la bujii a fost sa pun Iridium. Mentionez ca surubu de aer si carburatoarele erau sincronizate si reglate. De atunci nu am mai umblat la ele DAR, simptomul cu cilindrul stang care se activa dupa 2, 3 minute a ramas pana cand ,cititnd pe forum aici :) am zis sa umblu si la cuiele principale, sa urc siguranta pe ultima pozitie de sus (le-am gasit la jumate) si practic sa las cuiul cat mai jos. De atunci porneste instantaneu in 2 cilindri si parca se simte ca nu mai e amestecul asa bogat pe toba. Astept sa vad si un consum mai mic fata de 6% afara si 7,8% cum era initial.
|
|
Mititelu Raileanu Cristian
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 850 Super Tenere
Nr. Moto: TL 13 MIC
Localitate: Tulcea
Contacteaza
Postari: 684
|
Cu siguranta Iridium rules !
Referitor la consum si pornit la rece, e bine sa coboriti acele la minim, intr-adevar.
Mai e si chestia cu bateria, daca nu e in forma si e frig afara nu prea mai da tensiune suficienta si moto se ineaca. In cazul asta, daca nu porneste dupa 5-6 incercari la cheie, mai bine incercati impinsa, economisiti si baterie si demaror.
|
|
Filoti Nic
|
|
Membru
Moto: XTZ 750/ CB Seven Fifty/ ST 1100/ Ij Jupiter 3
Nr. Moto: B 27 PUK
Localitate: bucuresti
Contacteaza
Postari: 258
|
1)....problema cu cilindrul din stânga este clasic la ST. Explicaţia...s-a discutat pe alte forumuri, s-au adunat observaţii, explicaţii mai puţin. Cert este că apare mai frecvent la cumul de factori: frig, amestec bogat, tensiune redusă, bujii mai uzate, poziţie înclinată a motorului.
Eu am tensiune, carburaţie OK, bujii ca tot omul (doar nu le-oi schimba ca pe ciorapi...se ajunge greu la ele) şi tot mi-o trage dimineaţa...şi atunci am luat-o bătrâneşte...întâi o încalec, după aia îi dau la manivelă....rata de succes....aproape100%
2)...rezervorul se scoate din 5 şuruburi: 3 în faţă, cele ce fixează cadrul de stabilizare la cadrul motocicletei, celelalte 2 din spate...it's elementary, dear Watson...apropo, cadrul de stabilizare, cel fixat cu 4 suruburi M6, nu se scoate toată ziua-bună ziua...are elemente de amortizare din cauciuc (bucşe la M6 şi 2 tampoane reglabile superioare)..ele trebuie fixate OK..după ce se strâng şuruburile M6 laterale se reglează tampoanele superioare (au contrapiuliţe de fixare)
3) Bujiile se accesează după eliberarea radiatorului şi "luxarea" lui din poziţie
4) De pornit ST înecat la împins...succes, am scos ochii ca la broscoi şi limba ca la pendulă la 3 şantierişti...tot n-a pornit. S-a înecat...treci la bujii, altă şansă n-ai.
5) Galeriile de cauciuc de la air box se fixează destul de greu, motiv pentru care mecanicul mioritic fredonează "..las-o bă că merge aşa...o să se obişnuiască cu ea", cauciucul se strânge la căldură şi să vezi draci când vrei să le pui la loc...Întâi le verifici poziţia (au nişte repere pe air box), le încălzeşti, să devină mai ascultătoare....spor la murdărit pe mâini
|
|
Cosmin Nemes
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 750 Super Tenere
Nr. Moto: CJ 06 HEL
Localitate: Gilau
Contacteaza
Postari: 48
|
sal ,binenteles rateuri la un cilindru sau mai bine zis imi merge intr-un cilindru adica : o pornesc-porneste misto gagica; incep sa merg cu ea-merge misto gagica;incepe sa se incalzesca da cam tare greu (nus io bun cred la incalzit) si apoi cand se incalzeste adio un cilindru nu mai merge; buji noi, benzina de benzina,pana azi 15 martie am tinut-o de nervi in 6000rot/min si cumva si-a revenit. Oare ce sa fie? carburatoare io n-am desfacut sa fie deacolo? da numa cand se incalzeste incepe sa se inece un cilindru . ???????????? oare ce sa ii dau : petrol ?????
|
|
