Membru
Moto: XTZ 750/ CB Seven Fifty/ ST 1100/ Ij Jupiter 3
Nr. Moto: B 27 PUK
Localitate: bucuresti
Contacteaza
Postari: 258
|
Datorită faptului că uniball-ul din prolink este relativ scump (70 E), la care se adaugă prețul celor 2 simeringuri, alt raptus de măsurare-proiectare....
Am plecat de la ideea ca frecarea să se realizeze bucșă-bucșă bronz grafitat, să se realizeze modalitatea de gresare periodică, proiectul să asigure centrarea și izolarea (fără simering, nu am găsit în oferta SKF-Badi ptr Ro un simering adaptabil). Inițial gândeam adaptarea unui rulment cu ace (forțele preluate sunt superioare bronzului), dar Badi, care aduce rulmenți SKF, nu aduce decât la comenzi de minim 5 buc., motiv ptr care devine convenabil doar dacă ai posibilitatea de a avea acele comenzi ocupate... Deci, întâi proiectul...
Urmează aspectul pieselor, realizarea orificiilor de trecere a vaselinei, crearea orificiului de trecere în șurubul de fixare, adaptarea de gresor...  A fost necesară construirea unui suport telescopic, ptr susținerea motocicletei...ridicarea urmând a fi făcută cu un cric da tipul celui clasic de Dacia  Dar să revenim la oile noastre... Cam așa arătau mortăciunile, nici n-am catadicsit să le mai curăț...  Pregătirea șurubului...  ... din păcate, spațiul lăsat de cei 2 tiranți nu permite păstrarea configurației...am gresat totul, apoi am înlocuit cu un dop filete M8... gresările ulterioare necesită suspendare, demontare tirant, montare gresor, etc... la iarnă voi monta gresorul definitiv pe urechea amortizorului... Bucșa interioară a fost fixată pe poziție cu Loctite medium...
|
