|
|
|
Forum
|
Inapoi la Forum-uri << Yamaha Super Tenere << consum de benzina la supertenere?
|
|
|
|
Coltul Tehnic >> Yamaha Super Tenere >> consum de benzina la supertenere?
|
|
Cosmin Nemes
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 750 Super Tenere
Nr. Moto: CJ 06 HEL
Localitate: Gilau
Contacteaza
Postari: 48
|
cica la mine am facut plinu la rezervor ,am mers 100 km si dupa aia iara i-am facut plinu si diferenta era de 7 litri deci consum egal cu 7% da inafara orasului. oare ar trebui sa ma bag pe la carburatoare,reglaje ?
|
|
Stanila Mihai
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ660 , XT660Z
Nr. Moto: XTZ
Localitate: Sibiu
Contacteaza
Postari: 979
|
Inainte ai putea curata filtrul cu jet de aer (cam 10-15 min cu chef de lucru) de la compresor (la fiecare 50 ore de functionare- manual) si sa cureti sau sa pui bujie noua. Mai faci o proba intre 2 plinuri, in cel mai rau caz costa 1 litru de benzina...
|
|
Cosmin Nemes
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 750 Super Tenere
Nr. Moto: CJ 06 HEL
Localitate: Gilau
Contacteaza
Postari: 48
|
am pus filtre noi,bujii noi ,carburatoare curatate,suflate da la reglaje nu m-am bagat le-am lasat cum au fost,oare sa ma duc la service cu reglaju ?
|
|
Stanila Mihai
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ660 , XT660Z
Nr. Moto: XTZ
Localitate: Sibiu
Contacteaza
Postari: 979
|
poate pentru sincronzare si luat compresia, manualul ar trebui sa fie suficient. Al meu este arhisuficient, dar are 414 pagini.
Reglajele mi s-au parut banale(instructiunile manualului), insa realizarea nivelului de carburant nu mi-a iesit din prima...
|
|
rusenescu robert
|
|
Membru
Moto: yamaha xtz 750 super tenere
Nr. Moto: B 46 TNR
Localitate: bucuresti
Contacteaza
Postari: 2
|
Am vazut pe site comentarii vizavi de ce inseamna consumul la xtz 750, mie imi consuma 9.3 in oras. O rezolvare ar fi carburatoare elvetiene, dar nu stiu cine le aduce sau unde pot fi comandate. Astept raspuns, poate ma ajuta cineva!
|
|
Mititelu Raileanu Cristian
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 850 Super Tenere
Nr. Moto: TL 13 MIC
Localitate: Tulcea
Contacteaza
Postari: 684
|
E vorba de kitul "elvetian" de jeturi si ace de dozaj/emulsoare, nu de carburatoare intregi. Le gasesti la Kedo.de, aduce Romi (romi_trb). Dar pina atunci ar trebui sa faci o revizie a sistemului de alimentare si aprindere (gasesti tutoriale pe aici daca te chinui 5 minute sa cauti).
|
|
Raducanu Bogdan
|
|
Utilizator
Contacteaza
Postari: 8
|
Hai să spun şi eu.
Fără să umblu la absolut nimic (decât m-am asigurat că nu-i cad roţile :), că am lanţul uns şi cablurile gresate) am purces de 1 mai la un drum care a totalizat vreo 8 - 900 de km (Bucureşti - > Litoral + plimbare o grămadă prin împrejurimi iar apoi întors la Bucureşti mai "pe ocolite".
Consumul s-a prezentat aşa:
- la ducere - autostradă, croazieră 120 km/h (unele depăşiri 140 km/h) cu vânt destul de zdravăn din faţă - 7.5 L / 100 km;
- plimbare mixtă oraşe - afară cu mici reprize de off uşor - 8.9 L / 100 km (adică 9 ce să mai...);
- întoarcere - drumuri asfaltate şi bune şi proaste, puţin off - 7.5 L / 100 km.
De remarcat că îmi şi patinează un pic ambreiajul între 4000 şi 6000 rpm dacă accelerez mai tare, sau la viteze mari (160+).
În urma ultimei "dude" - dă să moară la turaţii joase (în sarcină) si parcă scoate un pic de fumălău negru la rece - vreau sa desfac (mâine) carbelitoarele să le curăţ şi să mai cobor acele cu o singură gradaţie (preupunând că sunt la mijloc acum). Păcat că nu sunt fonduri acum să îi schimb şi tuburile emulsoare + membrane + bujii iridiu, dar în maxim o lună se rezolvă şi astea.
Întrebare: se merită să încerc o sincronizare "bătrânească"? Adică de-aia cu pornit într-un cilindru, dat relantiul sa stea mai mare un pic, reglat carbelitorul respectiv să stea relantiul la 2000 rpm, apoi repetat pentru cilindrul celălalt şi apoi pornit în ambii şi dat relantiul înapoi la 1200 rpm. Nu râdeţi dacă zic prostii dar aşa făceam la Nipru, singura diferenţă că la ăla mă foloseam de vitezometru (citea de la cutie şi nu de la roata faţă), motor pe cric central, băgat într-a cincea şi reglam pe rând să stea la 50 km/h. So.... what do you say? :D
|
|
Domusciuc Bogdan
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 750 & XT1200Z, Simson 425S
Nr. Moto: XTZ & AWO
Localitate: Constanta
Contacteaza
Postari: 480
|
Consum cam maricel dar se regleaza ... nu incerca sa faci o astfel de sincronizare pentru nu vei face nimic .. nipru nu era asa pretentios la sincronizare pe cand ST-ul cam este ... cel mai bine cu ceasuri vacumetrice si totul iese de nota 10.
Dar daca stau bine si ma gandesc nici nu cred ca merge acest procedeu .. la Nipru "sincronizarea" inseamna potrivirea relantiul din surubul de relanti pentru fiecare carburator ... dar aici treaba se cam schimba, se foloseste surubul de sincronizare care aliniaza clapetele pentru a avea o depresiune egala pe ambii cilindrii iar pentru relanti avem alt surub .. nu stiu daca ai inteles dar nu cred ca merge ceea ce vrei tu :D
|
|
Raducanu Bogdan
|
|
Utilizator
Contacteaza
Postari: 8
|
Da, stiu cum lucreaza carburatoarele. Ma gandeam ca totusi merge facuta "o medie" intre ele dupa ureche, reglandu-le separat. De relanti ziceam ca il pun la 2000 rpm ca sa fie vizibil si APOI umblat la reglaje, normal ca nu se regleaza carburatorul (numai) din "idle screw". Nici la Nipru nu umblam numai la relanti-uri ci la amestecul aer-benzina. In fine, cred ca renunt la idee fiindca vorba ta - Nipranul nu era asa sensibil la sincronizare. O sa astept sa mai dau de niste bani sa imi iau ceasuri.
Ii fac doar o curatare si dau cuiele o gradatie mai jos.
|
|
Domusciuc Bogdan
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 750 & XT1200Z, Simson 425S
Nr. Moto: XTZ & AWO
Localitate: Constanta
Contacteaza
Postari: 480
|
Vii pana la Tulcea in plimbare si ti le sincronizez eu. D
|
|
|
|
|
|
|
