Parerea mea de expert :) este ca problema vine de la carburatie. In orice caz, ia-ti o pereche de bujii NGK Iridium (DPR8EIX-9) si n-o sa-ti mai trebuiasca altele pentru restul vietii.
Inainte de asta insa, demonteaza carburatoarele de pe motor (nu e asa complicat) si verifica lista asta:
- nivelul de benzina (se face inainte de demontare, cu un furtunas transparent de sectiune nu prea mica montat la purjare). Cartea tehnica arata cum se face. Nivelul e important pentru ca daca e prea mic moto moare in sarcina/turatie, iar daca e prea mare consuma mult si se ineaca
- membranele de vacuum - sa nu fie ciupite/crapate/rupte pentru ca apar probleme in sarcina
- curatat toate jigloarele, mai ales ca sint unele mici care se infunda relativ usor daca benzina e murdara. (Recomand un filtru suplimentar de benzina, din hirtie)
- Foarte important, verificat tuburile emulsoare si acele de dozaj. Acele se vor regla la ultima diviziune (cea de sus din capat) iar emulsoarele nu trebuie sa fie ovalizate prea tare, pentru ca va creste consumul foarte mult.
- verificat si curatat mecanismul socului (choke, starter, ma rog) si membranele alea mici ale circuitului de cut-off.
Dupa cum se vede, multe din cauzele de mai sus pot produce simptome ca alea pe care le-ai descris.
Deocamdata exclud problemele electrice sau de compresie (supape etc), dar daca tot dai jos rezervorul e bine sa verifici cablatura sa nu aiba fire in scurt (la masa).
Asteptam rezultate...