|
|
|
Forum
|
Inapoi la Forum-uri << Yamaha Super Tenere << IN SFARSIT
|
|
|
|
Coltul Tehnic >> Yamaha Super Tenere >> IN SFARSIT
|
|
Stanila Mihai
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ660 , XT660Z
Nr. Moto: XTZ
Localitate: Sibiu
Contacteaza
Postari: 979
|
daca pe asfalt razuit ''senzatia'' se amplifica atunci uzura anvelopelor este cauza... cel putin asa a fost la mine... s-a rezolvat numai cu anvelopa spate desi si fatza era praf
|
|
cristea madalin
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 750 Supertenere
Nr. Moto: B 12 HGK
Localitate: Bucuresti / Fetesti
Contacteaza
Postari: 229
|
Mersi de raspuns!
Intradevar pe asfalt razuit se amplifica!
Despre vibratia dupa 4000 rpm imi poti spune ceva?
Mersi!
|
|
Mititelu Raileanu Cristian
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 850 Super Tenere
Nr. Moto: TL 13 MIC
Localitate: Tulcea
Contacteaza
Postari: 684
|
Mihai are mono, deci e mai putin in tema.
La 4000 cam intra in sarcina, spre cuplul maxim, si e normal sa vibreze putin. Pe de alta parte, sincronizarea carburatoarelor e esentiala ca sa mearga motorul in parametri.
Consumul la viteza aia e relativ OK.
Pentru o tinuta de drum optima ai 3 aspecte:
- ulei mai viscos in furca (15W, poti sa pui de motor - 15W40, 669ml pe fiecare brat)
- cauciucuri noi (cum spunea si Mihai, afecteaza tare de tot tinuta de drum)
- preincarcat suspensia spate (stringi piulitele alea mari).
|
|
cristea madalin
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 750 Supertenere
Nr. Moto: B 12 HGK
Localitate: Bucuresti / Fetesti
Contacteaza
Postari: 229
|
Mersi Cristi!
Inclin sa cred ca este cauciucul. Profilul arata cam asa \____/
Oricum trebuie sa verific si furca!
Bafta!
|
|
Stanila Mihai
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ660 , XT660Z
Nr. Moto: XTZ
Localitate: Sibiu
Contacteaza
Postari: 979
|
cand te inclini pe profilul ala ("colturos") se modifica raportul de transmisie, pe exterior circumferinta va fi mai mare. La o uzura pe centru mai mare cu 2 mm (din raza)decat pe margine diferenta pe circumferinta va fi 2 x PI x R = 2x3,14x2mm=~12mm. In general cand te inclini esti pe franare, iar pe exterior circumferinta e mai mare, motoreta tinde sa mearga mai repede... apare acea senzatie.
...12 mm din cei 1500-1800 cat o avea roata este suficient ...
Teoria asta nu e reprodusa de niciunde... e parerea mea... aparent logica
Pe fata nu cred ca se simte din cauza ca nu are tractiune...
|
|
Moaca-Pop Nicolae
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 750
Nr. Moto: PH 73 XTZ
Localitate: Ploiesti
Contacteaza
Postari: 87
|
Ma bag si io in seama sa-ti urez multzi Km.fara probleme si sa ne vedem pe drumuri !!Legat de cauciucuri pot sa-ti spun ca pina in aceasta primavara am mers cu cauciucuri de strada (late si f.uzate) cu care ma inclinam destul de greu si aderentza era .....slabutza.Dupa ce am incaltzat-o cu caucioace Heidenau ,m-a surprins usurintza cu care se inclina si aderentza la frinare, este suuuuuuper !Pentru alte lamuriri .....forumul este sfant!Numai de bine !
|
|
cristea madalin
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 750 Supertenere
Nr. Moto: B 12 HGK
Localitate: Bucuresti / Fetesti
Contacteaza
Postari: 229
|
Salut!
Mihai nu cred ca e buna teoria ta! Adica ma gandesc ca circumferinta pe exterior e intotdeauna mai mica indiferent cat de tocit este cauciucul! Ca sa fie corect ce spui tu centrul profilului ar trebui sa fie in ,,u,, , adica sa se toceasca fix pe centru iar exteriorul sa ramana intact, ceea ce nu prea se poate. Daca consideram cauciucul o serie de cercuri lipite, atunci raza cea mai mare este in centrul cauciucului. Oricat de mult se va toci intotdeauna raza cea mai mare va fi in centru. Nah, oricum nu le prea am cu geometria :).
Problema vine intr-un viraj, cred, cand trec de pe o parte pe alta a coltului. Atunci variaza circumferinta foarte repede pe o portiune scurta de unde si impresia de instabilitate.
Nicolae, mersi la fel pentru urari. Sunt sigur ca se va inbunatati situatia cand voi schimba gumele.
O seara buna!
|
|
Stanila Mihai
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ660 , XT660Z
Nr. Moto: XTZ
Localitate: Sibiu
Contacteaza
Postari: 979
|
logic mi se pare ca sectiunea printr-o anvelopa (noua) sa fie cu arc de cerc, cu raza avand centrul, in centrul de greutate al rotii cu anvelopa umfata la presiunea la care este proiectata.
Pe scurt am vrut sa zic ca anvelopa (neuzata) pare o calota centrala dintr-o sfera... defapt chiar asa este
In curba si planul sistemului de transmisie se inclina fata de planul drumului, axul de transmisie si soseaua devin raze ale curbei descrise de virajul motocicletei
Vorba lu' Cristi " desi s-ar putea sa gresesc, acest lucru este putin probabil"...
|
|
cristea madalin
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 750 Supertenere
Nr. Moto: B 12 HGK
Localitate: Bucuresti / Fetesti
Contacteaza
Postari: 229
|
Pai cam asta zic si eu!
Dezbatem noi mai pe larg, odata, la o bere!
|
|
|
|
|
|
|
