Am montat si eu xenoanele pe motor. Tot bi-xenon la 4300 Kelvin, tot balast slim ca la Lebadake.
Amplasarea balasturilor si a bobinelor de start este la fel ca la Lebadake, nu avea rost sa schimb ceva pentru ca e foarte buna. Doar ca nu am mai fabricat nici un suport, doar am prins balasturile spate in spate cu coliere de plastic, distantate citiva mm ca sa aiba loc de racire si le-am fixat pe fostul suport al releului de semnalizare (pe care l-am mutat lateral, in dreapta turometrului).
In rest, aceleasi conexiuni lipite cu cositor, alimentare direct de la baterie, prin siguranta cu care vine echipat kit-ul.
La becuri am lucrat putin diferit:
- din start am taiat cele 2 aripioare de jos ale soclului H4, ca ma incurcau.
- in vechiul soclu P45 am decupat (cu freza mica) un spatiu cit sa intre perfect soclul H4. Nu a fost nevoie de reglaje, am lipit piesele intre ele cu silicon rosu (temperatura inalta) si reglajul final l-am facut din surubul farului.
Concluzii:
- nu va imaginati ca, xenoanele nu se incalzesc. Dimpotriva, nu ai cum sa ignori ca fiecare consuma 35W. Dar e practic jumatate din caldura degajata de un halogen. Balasturile se incalzesc foarte putin (caldute).
- timpul de aprindere este undeva la 10 secunde (pina la intensitate maxima). Se recomanda sa nu fie aprinse (in general) din nou la foarte scurt timp dupa ce au fost stinse, pentru ca sarurile metalice nu apuca sa se raceasca si (cica) se reduce durata de viata.
- Lumina este foarte buna, alba (solara). Pina acum nici o masina nu mi-a facut semn ca ar bate aiurea sau ca imprastie prea multa lumina. Deci e un upgrade care merita (oarecum, daca sint bani). Reglajul din far e eficient, dar trebuie invirtit destul de multe ture ca sa se observe diferenta.
Ca principiu de functionare al becurilor HID (high intensity discharge):
- alimentarea este la 12-24 Volti (asa zice pe ambalaj)
- la pornire balasturile lucreaza in suprasarcina (ca sa reduca timpul de aprindere) si prima oara dau un puls puternic prin bobina de start (aia mai mica de dupa balast). Pulsul (de citeva zeci de mii de volti) are rolul de a strapunge gazul inert din bec si de a crea un mediu conductor. Ulterior, sarurile metalice din bec (mercur etc, in functie de temperatura de culoare a becului) se evapora si preiau ele rolul de a lumina (plasma conductoare de electricitate). In momentul asta balastul debiteaza tensiunea de lucru, de circa 85 Volti curent alternativ (cam 400 Hertzi cica).
- Producatorii de kit-uri se lauda ca balasturile electronice (slim) sint foarte bune si nu se strica. Vom vedea...
Sfat (provenit de la Lebadake si foarte logic): cind sint aprinse, becurile sint fixate mult mai bine in soclu de catre electromagneti (cei care schimba fazele). De aceea e bine sa mergem cu ele aprinse tot timpul, ca sa nu sufere de la vibratii (in mers, cu ele stinse). Schimbarea fazelor sau flash-urile se fac instantaneu.