|
Forum
|
Inapoi la Forum-uri << Yamaha Super Tenere << Spalarea instalatiei de franare fata
|
|
Coltul Tehnic >> Yamaha Super Tenere >> Spalarea instalatiei de franare fata
|
Domusciuc Bogdan
|
Spalarea instalatiei de franare fata
|
02.03.2009 09:13:41 PM
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 750 & XT1200Z, Simson 425S
Nr. Moto: XTZ & AWO
Localitate: Constanta
Contacteaza
Postari: 480
|
Sistemul de frana al
motocicletei este foarte si de aceea acesta trebuie sa fie in perfecta
stare de functionare. O proasta functionare a sistemului de franare
poate duce la mersul infranat al motocicletei, poate duce la o uzura
rapida/neuniforma a placutelor de frana sau in cel mai grav caz poate
duce la producerea unor accidente cand frana nu raspunde corespunzator
la comenzi.
Se recomanda ca lichidul de frana sa fie schimbat 1/an. Se
va folosi un lichid de frana de calitate, pe fata DOT 4 iar pe spate
DOT4 sau DOT3.
Se va goli instalatia fata de lichidul
de frana. Se va scoate capacul pompei de frana prin desfiletarea celor
2 suruburi.
Pentru
golirea instalatiei se vor desface niplurile de aerisire de pe fiecare
etrier; pentru a nu stropi etrierul,janta sau cauciucul si pentru a
recupera lichidul de frana(daca acesta este in stare buna) se va
introduce un furtun pe niplul de
aerisire.
Ca
vas de recuperare se va folosi un borcan ( de preferat unul in care a
fost "Mustarul Studentului" ) Se va proceda la fel pentru ambele
etriere!
Dupa ce s-a golit instalatia de lichid de frana se
va desface suburul care prinde capatul furtunului de frana de
etrier(Atentie!!! A nu se pierde saibele de etansare, cele de cupru).
Apoi se slabesc suruburile care fixeaza placutele de frana(incercuite
in poza cu bleu) iar apoi se desfac suruburile care fac prinderea
etrierului de furca. Poze cu
etrierul Mizeria care
se formeaza in etrier Spalarea
etrierului se va face cu alcool pentru ca acesta nu ataca
garniturile(spirt medicinal) Dupa spalare
acestea se intind pe o hartie curata si se lasa
zvantat Am
avut probleme cu un etrier, anume cu sistemul de culisare.
Aveam un bolt blocat in etrier ... dupa multe incercari de scoatere
"normale "folosind degripant, lichid de frana am renunant si am trecut
metode mai dure. Am desfiletat piulita incercuita in poza cu
imbus de 6. Apoi am
improvizat o mica presa de extragere. Se poate vedea in poza(in poza nu
este prinsa saiba cu rol de capac de la capatul opus al axului care
trebuie
extras) Axul dupa
extragere, cam corodat de rugina dar dupa curatare arata destul de
bine Pistonasele
dupa curatare si lustruire (se lustruiesc bine cu o carpa). In momentul
in care se introduc la loc in etrier pistonasele se vor unge cu putin
lichid de frana. Parca nu mai
sunt asa murdare.
Singurul aspect care trebuie avut in vedere la
ansamblarea etrierului sunt mini-burdufurile dintre etrier si bolturile
sistemului pe care culizeaza.Bolturile la introducere se vor unge bine
cu vaselina iar in interiorul burdufului se va pune
vaselina.
|
Stanila Mihai
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ660 , XT660Z
Nr. Moto: XTZ
Localitate: Sibiu
Contacteaza
Postari: 979
|
cum pot desface un surub intepenit la capacul rezervorului de lichid de pe ghidon.Cand am schimbat placutele am reusit sa desfiletez unul pentru a egaliza presiunea creata de cresterea nivelului (placute mai groase). Am incercat cu o surubelnita de calitate insa nu a reusit si nici nu am insistat sa deteriorez capatul surubului.
Intrebare : merge destrans cu dalta? Ma gandeam sa lipesc un cap de surubelnita.
Alta problema: am observat ca suruburile care tin etrierul se desfac cu timpul. Ultima data am folosit adeziv pentru blocat fileturi, pentru ca sunt numai cateva spire de filet si "pot fi date peste cap"(nu am cheie dinamometrica). Asa se procedeaza in mod normal? Acum trebuie sa cumpar spray pt desfacut adeviz
Multumiri anticipate !
|
Mititelu Raileanu Cristian
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 850 Super Tenere
Nr. Moto: TL 13 MIC
Localitate: Tulcea
Contacteaza
Postari: 684
|
Daca nu merge cu un cap de surubelnita de calitate si care sa intre perfect, atunci ramine o singura solutie, bormasina cu un burghiu de dimensiune identica cu filetul (4 sau 5 mm), dai gaura usor pina treci de capul surubului (care se desprinde), scoti capacul si desurubezi restul surubului cu un patent (o sa ramina cel putin 2-3 mm de care sa apuci).
Ca sa egalizezi presiunea, cum ai spus tu, nu trebuie sa faci absolut nimic. Garnitura capacului de la orice borcan de lichid de frina (moto) e sub forma de burduf si permite exact variatiile astea. In plus, deasupra garniturii exista o mica fanta in capac, cu rolul de priza de aer pentru a permite "burdufului" sa se miste fara sa faca vacuum atunci cind nivelul in borcan coboara. Analog, cind desfaci placutele lichidul e impins inapoi, burduful se stringe si aerul din spatele lui iese prin fanta de la capac. Practic singurul volum de aer din borcan, deasupra lichidului de frina, este cel care ramine la montarea capacului, si nu se mai modifica indiferent de variatia lichidului.
Pentru suruburile de la etrier, daca ai pus solutie de blocare, se demonteaza fara probleme, doar ca o sa mearga o idee mai greu, n-ai nevoie de nici o solutie. E totusi ciudat ca se desfileteaza, eu n-am mai observat niciodata asa ceva, mai ales la etrierele flotante cum avem noi.
|
Filoti Nic
|
|
Membru
Moto: XTZ 750/ CB Seven Fifty/ ST 1100/ Ij Jupiter 3
Nr. Moto: B 27 PUK
Localitate: bucuresti
Contacteaza
Postari: 258
|
...mai există o "mică" problemă la etriere, apare pe canalele în care sunt încastrate garniturile.. Este o zonă în care se formează lent, dar sigur, oxid care va reduce diametrul exterior, "fundul" şanţului, şi va împinge garniturile tot mai tare către etrier. Simptome: uzură mai rapidă a plăcuţelor (nu îşi "refac"jocul la eliberarea manetei-pedalei), aspectul de la uzat la "jumulit" al garniturilor. Se scot garniturile, cu o "sculă" patentată (un fel de "şperaclu" din sârmă de 1-1,5 mm) se "zgârmă" uşor, până la îndepărtarea oxidului. PS: moartea oricărei urme de lichid de frână, dar trebuie uscat totul OK după spălare....apa, perla robinetului... PS 2: aspectul etrierelor din poze trădează o cumplită lipsă de întreţinere în antecedente (poluare masivă cu apă).În mod normal, neschimbarea lichidului o perioadă mai lungă de timp duce la formarea de reziduuri negricioase..only! Iar ştiftul de centrare a etrierului....brrrr!
|
Stanila Mihai
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ660 , XT660Z
Nr. Moto: XTZ
Localitate: Sibiu
Contacteaza
Postari: 979
|
o fi de la mersul prin apa marii cea sarata...
|
Filoti Nic
|
|
Membru
Moto: XTZ 750/ CB Seven Fifty/ ST 1100/ Ij Jupiter 3
Nr. Moto: B 27 PUK
Localitate: bucuresti
Contacteaza
Postari: 258
|
...cred că mai degrab' pe la Covasna, pe la mofetele sulfuroase !
|
|
|
|
|
|