Acasa Membri Istoric Modele Materiale Reparatie - Modificari Tutoriale Moto Trasee Harti Stiri Moto Download Contact Forum
Cautare
Zona Membri
Retine Parola

Recuperare Parola | Cont Nou
Facebook
 
Tenere in lume
Club Tenere Spania
Club XT600 Brazilia
Club XTZ Polonia
Forum Super Tenere Franta
Forum XTZ750 Olanda
Grupul Yahoo! al posesorilor de XTZ750
Horizons Unlimited
Rallye Tenere
Super Tenere Cehia
Tenere Club Danemarca
Tenere Club Elvetia
Tenere Club Franta
Tenere Club Germania
Tenere Club Italia
Tenere Club Olanda
Tenere Club Ungaria
Tenere Legend
Tenere Ungaria
TONC Portugalia
XT Tenere Austria
XTZ Club Italia
Parteneri
Mobila NMD
Unimotors.ro - Piese si accesorii
MotoSpecs - Specificatii tehnice moto
Motorcycle Luggage & Panniers - NSEW Moto
Erori auto-moto
Comunitatea erori.ro
Manuale de reparatie
Monitorizare WEB
Forum
Inapoi la Forum-uri << Yamaha Super Tenere << Spalarea instalatiei de franare fata


 
  Raspunde
Coltul Tehnic >> Yamaha Super Tenere >> Spalarea instalatiei de franare fata
Inainte >     1     < Inapoi
Domusciuc Bogdan
Spalarea instalatiei de franare fata 02.03.2009 09:13:41 PM
Foto: Domusciuc Bogdan
Membru

Moto: Yamaha XTZ 750 & XT1200Z, Simson 425S
Nr. Moto: XTZ & AWO
Localitate: Constanta
Contacteaza
Postari: 480
Sistemul de frana al motocicletei este foarte si de aceea acesta trebuie sa fie in perfecta stare de functionare. O proasta functionare a sistemului de franare poate duce la mersul infranat al motocicletei, poate duce la o uzura rapida/neuniforma a placutelor de frana sau in cel mai grav caz poate duce la producerea unor accidente cand frana nu raspunde corespunzator la comenzi.

Se recomanda ca lichidul de frana sa fie schimbat 1/an. Se va folosi un lichid de frana de calitate, pe fata DOT 4 iar pe spate DOT4 sau DOT3.

Se va goli instalatia fata de lichidul de frana. Se va scoate capacul pompei de frana prin desfiletarea celor 2 suruburi.
Imagine: 3028565bis.JPG 

Pentru golirea instalatiei se vor desface niplurile de aerisire de pe fiecare etrier; pentru a nu stropi etrierul,janta sau cauciucul si pentru a recupera lichidul de frana(daca acesta este in stare buna) se va introduce un furtun pe niplul de aerisire.
Imagine: 7578976.JPG 

Ca vas de recuperare se va folosi un borcan ( de preferat unul in care a fost "Mustarul Studentului" :lol: )
Se va proceda la fel pentru ambele etriere!
Imagine:
2880407.JPG

Dupa ce s-a golit instalatia de lichid de frana se va desface suburul care prinde capatul furtunului de frana de etrier(Atentie!!! A nu se pierde saibele de etansare, cele de cupru). Apoi se slabesc suruburile care fixeaza placutele de frana(incercuite in poza cu bleu) iar apoi se desfac suruburile care fac prinderea etrierului de furca.
Imagine: 6695301.JPG  Imagine: 713902.JPG 

Poze cu etrierul
Imagine: 10065604.JPG  Imagine: 1153785.JPG  Imagine: 4778216.JPG  Imagine: 6179717.JPG 

Se vor scoate suruburile de pe etrier
Imagine: 650763.JPG  Imagine: 3397758.JPG 

Se va scoate tabla (ea are rol de arc) care tine placutele tensionate
Imagine: 8140379.JPG  Imagine: 9946810.JPG 

Se scoate de pe etrier suportul pe care acesta culiseaza la actionarea manetei de frana
Imagine: 87763211.JPG 

Mizeria care se formeaza in etrier
Imagine: 93479612.JPG  Imagine: 40132913.JPG  Imagine: 21953314.JPG 

Se vor pune toate intr-un vas pentru spalat
Imagine: 31828915.JPG 

Spalarea etrierului se va face cu alcool pentru ca acesta nu ataca garniturile(spirt medicinal)
Imagine: 87266116.JPG 

Dupa spalare acestea se intind pe o hartie curata si se lasa zvantat
Imagine: 11229017.JPG 

Am avut  probleme cu un etrier, anume cu sistemul de culisare. Aveam un bolt blocat in etrier ... dupa multe incercari de scoatere "normale "folosind degripant, lichid de frana am renunant si am trecut metode mai dure.
Am desfiletat piulita incercuita in poza cu imbus de 6.
Imagine: 48693418.JPG  Imagine: 1226319.JPG 

Apoi am improvizat o mica presa de extragere. Se poate vedea in poza(in poza nu este prinsa saiba cu rol de capac de la capatul opus al axului care trebuie extras)
Imagine: 30475920.JPG 

Axul dupa extragere, cam corodat de rugina dar dupa curatare arata destul de bine
Imagine: 21665121.JPG 

Pistonasele dupa curatare si lustruire (se lustruiesc bine cu o carpa). In momentul in care se introduc la loc in etrier pistonasele se vor unge cu putin lichid de frana.
Imagine: 1621322.JPG 

Parca nu mai sunt asa murdare.
Imagine: 59649923.JPG  Imagine: 95408724.JPG  

Singurul aspect care trebuie avut in vedere la ansamblarea etrierului sunt mini-burdufurile dintre etrier si bolturile sistemului pe care culizeaza.Bolturile la introducere se vor unge bine cu vaselina iar in interiorul burdufului se va pune vaselina.


Imagine: 28592026.JPG  Imagine: 91585527.JPG Imagine:
10065604.JPG  

Stanila Mihai
03.03.2009 06:45:57 AM
Foto: Stanila Mihai
Membru

Moto: Yamaha XTZ660 , XT660Z
Nr. Moto: XTZ
Localitate: Sibiu
Contacteaza
Postari: 979

cum pot desface un surub intepenit la capacul rezervorului de lichid de pe ghidon.Cand am schimbat placutele am reusit sa desfiletez unul pentru a egaliza presiunea creata de cresterea nivelului (placute mai groase). Am incercat cu o surubelnita de calitate insa nu a reusit si nici nu am insistat sa deteriorez capatul surubului.

Intrebare : merge destrans cu dalta? Ma gandeam sa lipesc un cap de surubelnita. 

Alta problema: am observat ca suruburile care tin etrierul se desfac cu timpul. Ultima data am folosit adeziv pentru blocat fileturi, pentru ca sunt numai cateva spire de filet si "pot fi date peste cap"(nu am cheie dinamometrica). Asa se procedeaza in mod normal? Acum trebuie sa cumpar spray pt desfacut adeviz 

Multumiri anticipate !

Mititelu Raileanu Cristian
03.03.2009 08:30:39 AM
Foto: Mititelu Raileanu Cristian
Membru

Moto: Yamaha XTZ 850 Super Tenere
Nr. Moto: TL 13 MIC
Localitate: Tulcea
Contacteaza
Postari: 684

Daca nu merge cu un cap de surubelnita de calitate si care sa intre perfect, atunci ramine o singura solutie, bormasina cu un burghiu de dimensiune identica cu filetul (4 sau 5 mm), dai gaura usor pina treci de capul surubului (care se desprinde), scoti capacul si desurubezi restul surubului cu un patent (o sa ramina cel putin 2-3 mm de care sa apuci).

Ca sa egalizezi presiunea, cum ai spus tu, nu trebuie sa faci absolut nimic. Garnitura capacului de la orice borcan de lichid de frina (moto) e sub forma de burduf si permite exact variatiile astea. In plus, deasupra garniturii exista o mica fanta in capac, cu rolul de priza de aer pentru a permite "burdufului" sa se miste fara sa faca vacuum atunci cind nivelul in borcan coboara. Analog, cind desfaci placutele lichidul e impins inapoi, burduful se stringe si aerul din spatele lui iese prin fanta de la capac. Practic singurul volum de aer din borcan, deasupra lichidului de frina, este cel care ramine la montarea capacului, si nu se mai modifica indiferent de variatia lichidului.

Pentru suruburile de la etrier, daca ai pus solutie de blocare, se demonteaza fara probleme, doar ca o sa mearga o idee mai greu, n-ai nevoie de nici o solutie. E totusi ciudat ca se desfileteaza, eu n-am mai observat niciodata asa ceva, mai ales la etrierele flotante cum avem noi.

Filoti Nic
13.03.2009 09:27:39 PM
Foto: Filoti Nic
Membru

Moto: XTZ 750/ CB Seven Fifty/ ST 1100/ Ij Jupiter 3
Nr. Moto: B 27 PUK
Localitate: bucuresti
Contacteaza
Postari: 258
...mai există  o "mică" problemă la etriere, apare pe canalele în care sunt încastrate garniturile..
Este o zonă în care se formează lent, dar sigur, oxid care  va reduce diametrul exterior, "fundul" şanţului, şi va împinge garniturile tot mai tare către etrier. Simptome: uzură mai rapidă a plăcuţelor (nu îşi "refac"jocul la eliberarea manetei-pedalei), aspectul de la uzat la "jumulit" al garniturilor.
Se scot garniturile, cu o "sculă" patentată (un fel de "şperaclu" din sârmă de 1-1,5 mm) se  "zgârmă" uşor, până la îndepărtarea oxidului.
PS: moartea oricărei urme de lichid de frână, dar trebuie uscat totul OK după spălare....apa, perla robinetului...
PS 2: aspectul etrierelor din poze trădează o cumplită lipsă de întreţinere în antecedente (poluare masivă cu apă).În mod normal, neschimbarea lichidului o perioadă mai lungă de timp duce la formarea de reziduuri negricioase..only!  Iar ştiftul de centrare a etrierului....brrrr!

Stanila Mihai
13.03.2009 10:06:25 PM
Foto: Stanila Mihai
Membru

Moto: Yamaha XTZ660 , XT660Z
Nr. Moto: XTZ
Localitate: Sibiu
Contacteaza
Postari: 979
o fi de la mersul prin apa marii cea sarata...
Filoti Nic
13.03.2009 10:15:15 PM
Foto: Filoti Nic
Membru

Moto: XTZ 750/ CB Seven Fifty/ ST 1100/ Ij Jupiter 3
Nr. Moto: B 27 PUK
Localitate: bucuresti
Contacteaza
Postari: 258
...cred că mai degrab' pe la Covasna, pe la mofetele sulfuroase !      
Inainte >     1     < Inapoi


 
  Raspunde