|
|
|
Forum
|
Inapoi la Forum-uri << Yamaha XT << Verificare nivel benzina
|
|
|
|
Coltul Tehnic >> Yamaha XT >> Verificare nivel benzina
|
|
Molnar Attila
|
|
Verificare nivel benzina
|
14.04.2012 11:10:22 AM
|
|
Utilizator
Contacteaza
Postari: 23
|
Am o nelamurire cu privire la nivelul benzinei din carburator si anume in carte spune ca sa fie nivelul intre 5-7 mm dar nu stiu la ce se refera,ori cand e pus sus si masurat cu un furtun transparent(diferenta dintre nivelul aratat pe furtun si capatul superior al "oalei" sau dat jos si masurat de la capatul de superior al capacului pana la nivelul benzinei din "oala".Confuzia mea este ca atunci cand il pui sus normal ca nivelul benzinei creste datorita plutitorilor si al jigloarelor. O alta intrebare ar suna cam asa : ce se intampla in cazul in care nivelul este peste ceea ce indica cartea,de dat afara nu da pe la supraplin iar motorul merge bine...de unde as banui ca ar fi peste nivel este ca daca pun un furtun transparent si il masor,nivelul de benzina trece cu vreo 1mm de imbinarea dintre carburator si oala de benzina dar cum am spus ,nu iese pe la supraplin si motorul functioneaza bine insa nu as vrea sa intre benzina in cilindru sa trebuiasca sa fac un schimb de ulei sau doamne feri sa il gripez.
|
|
Mititelu Raileanu Cristian
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 850 Super Tenere
Nr. Moto: TL 13 MIC
Localitate: Tulcea
Contacteaza
Postari: 684
|
Nivel prea mare inseamna amestec prea bogat si implicit consum prea mare de benzina, dar nu-ti curge nimic in cilindri.NU folositi furtune subtiri la verificarea nivelului. Au capilaritate mare si indica cu cel putin 5mm in plus. Un furtun cu diametru interior de 1cm elimina capilaritatea (merge facut un adaptor de la stutzul mic la un furtun mai mare). In rest, referitor la repere, cel mai bine consulti manualul de reparatie.
|
|
Stanila Mihai
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ660 , XT660Z
Nr. Moto: XTZ
Localitate: Sibiu
Contacteaza
Postari: 979
|
in zona de nivel sa nu fie un furtunel !!! (am observat ca benzina trece pe furtunel din inertie peste nivel si nu mai revine inapoi din cauza capilaritatii ), sa fie ceva de marimea unui filtru de benzina universal, sau cel mai bine daca poti pune carburatorul cu totul intr-un recipient, pozitionat orizontal si netinut in mana care tremura, apoi deschizi robinetul rezervorului de alimentare... capilaritate, forte de menisc, dinamica fluidelor, da-i cu goagal daca ai mai lipsit de pe la orele de fizica :)
Presupun ca este necesar ca nivelul sa fie 6-8 mm sub imbinarea (garnitura) capacului inferior cu corpul carburatorului, pentru ca astfel nu se ineaca atunci cand mobra e aplecata pe curbe(adica axul carburatorului nu mai este paralel cu gravitatia), dar si are suficienta benzina in cazul unei acceleratii bruste si prelungite.
In cartea de la xtz660 zice ca daca rastorni carburatorul, plutitorul (care in cazul ala sta sprijinit pe cui) trebuie sa fie vizibil 25-27 mm (greu de explicat poza aia banala din manual), dupa caz se ajusteaza sau nu lamela de cupru de la plutitor. Verificare cu "furtunul de nivel" ar fi mai mult "de control", sau ca sa o faci cu carburatorul montat. Daca demontezi, fi delicat cu plutitorul si asigura-te ca are cursa lejera , fara nici cea mai mica "agatzatura"
|
|
Molnar Attila
|
|
Utilizator
Contacteaza
Postari: 23
|
No bun,acuma o alta problema..Am rasfoit bine bine manualele si am vazut ca se zice de "pilot screw" si trebuie sa fie la 1.5 ture desfacut insa eu nu imi dau seama unde e acel surub ? Cam asta ar fi ultimul pas pe care nu l-as sti rezolva in ale reglarii.Multumesc foart mult pentru sprijinul acordat :D
|
|
Stanila Mihai
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ660 , XT660Z
Nr. Moto: XTZ
Localitate: Sibiu
Contacteaza
Postari: 979
|
este un surubel de cupru "ingropat" in corpul carburatorului (imposibil de observat cu carbul montat) si care se infileteaza cu o surubelnitza dreapta, la tenere are o pozitie verticala, deci nu poti regla(nu incape nici macar o surubelnita scurta pt ca nu are loc de cutia de viteze) surubul ala cu carburatorul montat pe pozitie, numai daca ai o surubelnita cu brat flexibil ... cred ca asemanator e si la xt. Nu e bine sa il desurubezi cu torul cand carburatorul e montat pe pozitie pt ca accesul e naspa, iar surubelul are un arc(ca sa il opreasca sa se desfileteze de la vibratii) pe care il poti pierde
De acolo se regleaza debitul de aer, numai si numai pentru relanti, deci important pt pornire si pentru incalzirea motorului la relanti... cand infiletezi e bine sa numeri cursele , ca sa iti dai seama daca inainte era ca si in manual sau nu
|
|
Molnar Attila
|
|
Utilizator
Contacteaza
Postari: 23
|
Mersi mult de info .
|
|
|
|
|
|
|
