|
Domusciuc Bogdan
|
|
Yamaha XT1200Z Super Tenere
|
24.02.2010 10:50:57 PM
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 750 & XT1200Z, Simson 425S
Nr. Moto: XTZ & AWO
Localitate: Constanta
Contacteaza
Postari: 480
|
   Super Tenere 1200 este un proiect complet nou si nu imparte nici o
solutie tehnica cu modelul anterior. Principalele schimbari sunt date de
noul motor de mare capacitate, transmisia finala prin cardan, sistemul
de franare unificat dotat cu ABS, sistemul de control al tractiunii si
acceleratia ride-by-wire YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle).
In ciuda faptului ca noul Super Tenere are ca scop declarat detronarea
bestseller-ului BMW R 1200 GS, modelul japonez se prezinta in 2010 cu o
masa proprie (la plin) cu 32kg mai mare decat cea a concurentului sau
german. Super Tenere mai dispune de rezervor de 23 de litri, sa
reglabila (845-870mm), parbriz reglabil si priza de 12 volti.
Rezervarile pentru prima editie Super Tenere vor incepe in
martie 2010, motocicleta facandu-si debutul pe piata europeana
ca o editie speciala de un an, ce va avea in standard un pachet de
dotari adventure: genti laterale din aluminiu, protectie pentru far,
scut motor din aluminiu si un autocolant special. Din 2011 toate acestea
vor deveni optionale.
In lista de accesorii pentru noul adventure bike Yamaha se regasesc: un parbriz inalt, proiectoare de ceata, bare de protectie
pentru motor, mansoane incalzite, sa joasa, top case de aluminiu de 30
de litri, genti interioare pentru toate cele din aluminiu si rucsac de
rezervor.   Suspensia este asigurata de o furca inversata de 43mm si un
mono-amortizor, ambele cu cursa de 190mm. Jantele spitate din aluminiu
sunt incaltate de un set de anvelope 110/80/19 pentru fata, respectiv
150/70/17 pentru spate
  Sistemul de control al tractiunii are trei moduri de
operare: TCS1 este cel standard si va interveni de fiecare data cand
roata spate va pierde aderenta, TCS2 are un efect mai redus pentru a
permite mici derapaje ale spatelui in timpul pilotarii mai off-road si
in cele din urma sistemul poate fi complet dezactivat. Noul Super Tenere
vine echipat si cu harti de injectie selectabile (D-Mode):
cea Sport determina un raspuns instant al acceleratiei pentru maximum
de performanta in timp ce harta Touring ofera o livrare mai lina a
puterii.
   Noul propulsor DOHC racit cu lichid al lui Super Tenere
are 2 cilindri in linie, 4 valve si 1199 cmc. Acesta dezvolta o putere
de 110 cp la 7.250rpm si un cuplu de 114,1 Nm la 6000 rpm    Saua este reglabila pe inaltime  Scut motor din aluminiu  Cadrul este
din otel, preferat in locul aluminiului datorita rigiditatii superioare
Vedere 360 oSpecificatii tehnice Yamaha XT1200Z Super Tenere
Motorul:
Tipul: Racire cu apa, 4 timpi, DOHC, 2 cilindri in linie, 4 supape, injectie, 2 bujii pe piston
Capacitate cilindrica:
1199cc
Alejaz x cursa: 98 x 79.5 mm
Raport compresie: 11.0:1
Firing intervals: 270- and 450-degree
points
Putere maxima: 80.9kW (110CP) la 7,250rpm
Cuplul maxim: 114.1 Nm (11.6kgf･m) @6,000 rpm
Sistem ungere: Dry sump
Sistem alimentare combustibil: Injectie
Ambreiaj: Wet, multiple-disc diaphragm spring
Sistem aprindere: 2 bujii/cilindru
Pornire: Electric
Cutie viteze: Constant mesh, 6-trepte
Transmisie finala: Cardan
Throttle
system: Yamaha Chip-Controlled Throttle (YCC-T)
Yamaha
D-MODE: 2 modes, Sport (S) and Touring (T)
Control tractiune:
3 moduri, TCS1, TCS2 and OFF
Evacuare: 2-in-1
Cadrul:
Cadrul:
Teava de otel, backbone
Suspensie fata: Furca telescopica Upside-down, 43 mm, preincarcare ajustabila, compression and rebound
damping
Cursa rotii fata: 190 mm
Suspensie spate:
Monoshock, preincarcare ajustabila and rebound damping
Cursa rotii spate: 190 mm
Frana fata: Hidraulica 2 discuri 310 mm, discuri "valurite", ABS/Sistem unificat de franare
Frana spate: Hidraulica 1 disc 282 mm disc "valurit"
Roata fata: 110/80/19
Roata spate: 150/70/17
Dimensiuni:
Lungime:
2,250 mm
Latime: 980 mm
Inaltime:
1,410 mm
Ampatament:
1,540 mm
Min. ground clearance: 205 mm
Greutate:
261 kg (incluzand plinul de benzina si ulei):
Volum combustibil: 23 litri
Volum ulei: 4.2 litri
|
|
Moaca-Pop Nicolae
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 750
Nr. Moto: PH 73 XTZ
Localitate: Ploiesti
Contacteaza
Postari: 87
|
Arata super bine in fotografii iar dotarile nu sunt deloc de neglijat ...Ramane sa aflam si pretzul dupa care ...opiniile celor ce o vor folosii si parerile profesionistilor ce o vor testa (cei autorizati) .S-o vedem pe sosele !!!!
|
|
Mititelu Raileanu Cristian
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 850 Super Tenere
Nr. Moto: TL 13 MIC
Localitate: Tulcea
Contacteaza
Postari: 684
|
Pretul pentru First Edition (cu toate accesoriile incluse) este de 14.700E.
Apreciez ca nici un tenerist adevarat nu s-a apucat (precum altii de pe alte forumuri) sa-si dea aiurea cu parerea. E incredibil cite reactii "pasionale" am putut sa vad, de la oameni care habar n-au ce vorbesc si nici macar nu stiu despre ce vorbesc (tinind cont ca nu avem decit poze si niste date neconfirmate).
|
|
Flutur Andrei
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ750 Super Tenere 3LD
Nr. Moto: SV-90-BRB
Localitate: Bucuresti/Gura Humorului
Contacteaza
Postari: 168
|
am vazut si eu pe advrider si xtz750.com ce discutii aprinse poarta aia doar pe baza a niste poze si date de pe un site.. fara s-o testeze toti erau experti :))
personal.. imi place cum arata.. si daca o sa se comporte atat de bine cum zic aia de la yamaha ca o se comporte.. o sa fie un concurent pe cinste al bmw-ului..
dubios mi se pare modul de achizitionare pt 2010.. rezervare online..
|
|
Stanila Mihai
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ660 , XT660Z
Nr. Moto: XTZ
Localitate: Sibiu
Contacteaza
Postari: 979
|
Este frumoasa. Din punctul meu de vedere conteaza numai aspectul si calitatea, restul detaliilor clar ca sunt ff aproape de concurenta ... nu ma refer la firme gen Buel.
Totusi intre xt660z si xt1200z s-a creat un "vid" ... adica posesorul de xtz750 daca vrea sa treaca la xt1200z, trebuie sa faca 2 eforturi considerabile, adica pe langa "monstru" sa-si cumpere si o capra. Pacat ca xt660z nu are 60-70 cai, dar se pare ca dintr-un cilindru (fiabil) nu ies mai mult 48-53 cai. Din povestea asta clar are de castigat Transalpul si VStrom si de pierdut BMW-ul . Yamaha nu este o firma atat de mare ca si Honda, BMW, Suzuki, ca sa-si permita inca un V 650-700 pe segmentul asta, deci "joaca" o carte
off - rezervarea online cred ca e cea mai desteapta metoda de "a dribla" intermediarii... chiar daca nu renunta la ei, acestia nu isi mai pot promova pretentii posibil nesimtite, doar pentru faptul ca "au" clientul ... pare o solutie "de criza"
|
|
Coller Alexandru
|
|
Membru
Moto: XT660Z Tenere
Nr. Moto: B 63 TNR si B 64 TNR
Localitate: Bucuresti
Contacteaza
Postari: 38
|
Salut,
Pot spune ca am asteptat destul de mult lansarea noului Super Tenere, poate si din teama ca o sa fie prea tare tinand cont ca anul trecut am investit destul de multi bani in achizitionarea si echiparea Tenereului. Dar am fost un pic dezamagit, intradevar motocicleta arata super si sunt convins ca merge de mananca drumul, dar toate astea atunci cand merge. Eu unul sunt impotriva computerizarii excesive, frana unificata cu control electronic, acceleratie electronica; deja cred ca s-a ajuns prea departe, ceea ce e bine dar nu pentru o motociclete de adventure. Imi e teama ca se va repeta faza cu parlitul ABS si ramas fara frane, gen Long way round. Acum sunt foarte multumit de alegerea pe care am facut-o cu Tenereul, care este pe atat de moderna pe cat simpla si clasica in constructie, usor de reparat si intretinut. Daca ar fi sa aleg intre cele doua pentru o tura pana in Africa sau Asia, nici nu m-as gandi as lua Tenere-ul, are motorul super fiabil si sa nu uitam ca este testat de multi ani, pe cand tot ce este pe ST este stock, inca mai miroase a planseta de proiectare.
Oricum, arata bine si sper sa fie un succes, si sunt convins ca va fi.
Bafta
|
|
Liviu Pavel
|
|
Utilizator
Contacteaza
Postari: 6
|
L-am vazut in sfarsit pe viu, a trebuit sa ajung in Anlgia (cu capra bineinteles :P ) ca sa il vad. Mare rau, din fata cel putin cand te uiti iti vine sa te dai la o parte si cand sta pe loc :)). Referitor la asistenta electronica sunt convins ca e nevoie de ele, vorbim totusi de un motor de 1200cc, daca cel de 750 mai ierta unele, altele, asta fara asistente.. nu cred. Pacat ca vor mai trece multi ani pana-l voi incerca.
|
|
Bogdan Harea
|
|
Membru
Moto: Yamaha XT1200Z Super Tenere
Nr. Moto: B120BOK
Localitate: Bucuresti
Contacteaza
Postari: 13
|
Intru si eu pt prima data aici. Si uitasem ca m-am inregiastrat mai demult. Merg pe XT1200Z de un an si ceva, am facut 27000km si pot spune ca deja-l cunosc foarte bine. I-am facut sau cumparat diverse accesorii, fiind acum un enduroturing perfect pt mine. Daca aveti intrebari legate de model nu ezitai sa le puneti. Asfalt uscat!
|
|
cristea madalin
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 750 Supertenere
Nr. Moto: B 12 HGK
Localitate: Bucuresti / Fetesti
Contacteaza
Postari: 229
|
Bogdan bine ai (re)venit!
Poate ne faci o scurta expunere despre experienta ta cu 1200-le(mai ales modificarile)! Am cam citit ce ai scris pe motociclism dar nu ar strica o parere si aici!
Sa mai invie si forumul asta!
|
|
Bogdan Harea
|
|
Membru
Moto: Yamaha XT1200Z Super Tenere
Nr. Moto: B120BOK
Localitate: Bucuresti
Contacteaza
Postari: 13
|
Cateva pareri personale depre XT1200Z. L-am luat aproape din intamplare achitandu-l inainte de a vedea un exemplar in magazin , nu mai vorbesc s-o probez putin. Am avut noroc pt ca s-a potrivit destul de bine cu asteptarile mele. In rezumat imi place aspectul, pozitia in sa , protectia la vant,capacitatea de incarcare, puterea si cuplu mare de jos (2000rot/min), ABS-ul (nu ABS-ul in general ci ABS-ul montat pe ST, care este total diferit de altele probate de mine) si TC. Ce nu-mi place, ambreiajul cam tare, schimbarea vitezelor cam rigida (ferma), lipsa indicatorului de treapta de viteza, si poate cateva maruntisuri de care acum am uitat. Dupa ce m-am obisnuit cu ea este perfecta. In primele cateva luni i-am construit si adaugat diverse accesorii pt a o adapta mai bine la necesitatile mele. Manere incalzite (din alea ieftine), parbriz turing, scarite aluminiu, cruiz control, portbagaj home made pt top case, fender extender, suport GPS si GPS in sine, tankbag si lucrul de care sunt cel mai multumit o canistra pt benzina de 5 L care s-a potrivit intre roata si cutia de bagaje din dotare, pe dreapta. Deocamdata la 27000 km merge foarte bine, fara probleme de nici un fel, iar consumul este mai mult decat rezonabil. Pana-n 4 daca se merge lejer si legal (70 localitate, 90-100 afara), cam 5-5,5 in oaras si max 6,5 pe autostrada peste 165.
|
|
