1. Specificatii API - categoria "service" (SA - SL) (motoare benzina)
SA - Pentru motoare foarte vechi, fara cerinte de performanta. Folosita numai atunci când este ceruta în mod special de fabricant.
SB - Pentru motoare foarte vechi. Folosita numai atunci când este ceruta în mod special de fabricant.
SC - Pentru motoare fabricate pâna în anul 1967.
SD - Pentru motoare fabricate pâna în anul 1971.
SE - Pentru motoare fabricate pâna în anul 1979.
SF - Pentru motoare pe benzina fabricate dupa 1980, pâna în anul 1989. În comparatie cu SE asigura o curatire mai buna a
partilor active ale motorului si reducerea depunerilor, rezistenta la oxidare si protectie la uzura mai ridicate.
SG - Pentru motoare fabricate dupa 1980, pâna în anul
1993 inclusiv. Recomandat la autoturismele si autoutilitarele pe
benzina. Aditivare mai ridicata în comparatie cu
SF.
SH - Pentru motoare fabricate pâna în anul 1996 inclusiv.
Valabil începând cu 1993, contine un sistem de asigurare a calitatii
care în comparatie cu
SG asigura în mod mai sever proprietatile uleiului.
SJ - Pentru toate motoarele folosite în prezent. A fost
introdusa în clasificarile API dupa 1996. Este mai eficienta decât SH în
ceea ce priveste stabilitatea la oxidare la temperaturi înalte,
compatibilitatea cu catalizatorul, spumare redusa.
SL - A fost introdusa începând cu iulie 2001.
Standard inca in vigoare.
SM - Cea mai înalta clasa de
performanta pentru motoarele pe benzina dupa clasificarea API. A fost
introdusa începând cu noiembrie
2004. Pentru toate motoarele performante
produse în prezent, avand o protectie imbunatatita
impotriva depozitelor si lucrului l temperaturi scazute. Unele uleiuri
pot primi specificatia "Energy Saving",
Specificatii API - categoria "comercial"( CA - CH-4) (motoare Diesel)
CA - CC - Pentru motoare diesel pâna în 1965.
CD - Valabil din 1965, lubrifiant pentru motoare diesel de sarcina mare, supraalimentate. Contine aditivi DD mai eficienti.
CE - Lubrifiant pentru motoare diesel de mica si mare
viteza, cu sarcina ridicata, supraalimentate. Aditivat moderat, asigura
consum redus de ulei.
CF - A fost introdus în 1994. Pentru motoare diesel cu
sau fara injectie indirecta, incluzând si pe cele care folosesc
combustibil cu sulf peste 0,5%. Înlocuieste specificatia API CD.
CF-2 - Introdusa în 1994. Pentru motoare cu sarcina mare, în doi timpi.
CF-4 - Introdusa în 1990 . Pentru motoare diesel în patru
timpi, de mare viteza, aspirate natural sau supraalimentate. Poate fi
folosita în loc de API CD sau CE.
CG-4 - Introdusa in 1995. Pentru motoare diesel în patru timpi, cu sarcina mare, care folosesc combustibil
cu sub 0,5% sulf. Uleiurile CG-4 sunt
recomandate la motoarele care îndeplinesc standardele de emisii din
1994. Poate fi folosit în loc de API CD, CE si CF-4.
CH-4 - Introdusa la 1 decembrie 1998. Pentru motoare
diesel în patru timpi, de mare viteza, care îndeplinesc standardele de
emisii din 1998. Uleiurile CH-4 sunt special aditivate sa fie folosite
cu combustibili
cu sub 0,5% sulf. Asigura o uzura mai redusa
la ghidajele de supape, tratare mai eficienta a funinginii si
performante mai ridicate. Poate fi folosita în loc de API
CD, CE, CF-4 si
CG-4.
CI-4 - Introdusa
in 2002. Pentru motoare diesel în patru timpi, de mare viteza, care
vor indeplini in 2004 standardele de emisie implementate in 2002.
Standardul CI-4 este destinat motoarelor
prevazute cu sistem de recirculare a gazelor arse si destinate
motoarelor Diesel ce folosesc o motorina cu o concentratie de pana la
0.5% sulfuri. Aceste uleiuri pot fi folosite in locul uleiurilor care indeplinesc
standardele CD, CE, CF-4, CG-4, CH-4.
Unele uleiuri pot primi specificatia CI-4 Plus.
CJ-4 - In Septembrie 2006, API a inceput
certificarea uleiurilor si pentru standardul CJ-4. Acesta se
adreseaza motoarelor in 4 timpi Diesel, echipate cu sisteme de control al
emisiei cu filtre de particule si alte sisteme moderne.
Adaugam aici si specificatiile ACEA (Asociatia Constructorilor
Europeni de Automobile) in ceea ce priveste standardul de clasificare al
uleiului auto:
A1 - Ulei multigrad pentru motoare pe benzina, stabil la forfecare la temperaturi medii, asigura economie de combustibil.
A2 - Ulei multigrad de vâscozitate normala pentru motoare pe benzina.
A3 - Ulei multigrad stabil la forfecare, de mica volatilitate. Proprietati foarte bune de curatire, stabilitate excelenta.
B1 - Ulei pentru motoare diesel, stabil la forfecare la temperaturi medii si sarcini mici, asigura economie de combustibil.
B2 - Ulei pentru motoare diesel de sarcina mica.
B3 - Ulei pentru motoare diesel de sarcina mica.
Depaseste prescriptiile B1, B2 privind conditiile de uzura, depuneri si
formarea de funingine.
B4 - Avantajos, în primul rând, în motoarele diesel cu injectie directa.
E1 - Ulei pentru interval normal de schimb, motoare usor supraalimentate.
E2 - Ulei pentru interval normal de schimb, motoare mediu supraalimentate.
E3 - Superior normei E2-96, ulei SHPD, asigura curatenie si protectie antiuzura impecabila. Satisface EURO 1 si EURO 2.
E4 - Norma mai severa decât E3, asigura cel mai lung interval de schimb.
E5 - Asigura curatire mai buna a pistonului, protectie ridicata la uzura, stabilitate mai buna la oxidare.
