|
Dobre Cristian
|
|
Utilizator
Contacteaza
Postari: 12
|
multumesc Mihai
si la Super tenere as vrea sa stiu cum stau cu spatiu sub sa si daca spatiul pt trusa de scule daca e incapatoar sau nu
|
|
Atanasiu Alexandru
|
|
Utilizator
Contacteaza
Postari: 3
|
Mergi pe Tenere. Ia-l dintre 1992 si 1994. Dezbraca-l, vezi ce ai de facut si de reglat, schimba ce trebuie si fii sigur ca o sa te poarte unde ai nevoie. Baga o pereche de coburi si cu Dumnezeu inainte.
Avantaje: -croaziera boiereasca la 120 -usurica fata de ST -FOARTE fiabila...eu am luat-o pe NV. Prima oara cand am vazut-o a fo in camionul de la Fancurier, cand mi-au adus-o din italia...in fata blocului. Am bagat 30 000 cu ea si nu am schimbat decat consumabile. Singura problema pe care am avut-o a fo un gunoi in intinzatorul de lant de distributie. Actualul proprietar a schimbat discul fatza...la 4 ani dupace i-am vandut-o -suspensia e mai ok decat la ST -bagaje poti pune cate vrei...daca iti faci rack-ul potrivit. -consum redus!! -mai buna in offroad decat ST (am coborat pe piciorul babelor)
http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/149826_107458435989141_100001749558847_50409_243027_n.jpg http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/76049_107458462655805_100001749558847_50410_401257_n.jpg
ST-ul...
Mai greu, mai complicat, mai gurmand, frane slabe...DAR mai elastic, rezervor mai mare(dar si consum mai mare) si mai fain pe asfalt.
Acum depinde ce doresti de la ea.
Bafta mare, Dragos
|
|
Andi Mandiuc
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 750 Super Tenere
Nr. Moto: B 75 ZED
Localitate: Bucuresti
Contacteaza
Postari: 164
|
mkei, hai si cu o parere despre super tenere de la unul care a chinuit mobra asta ca pe hotii de cai:
ce imi place:
1. motorul, motorul si iar motorul. da tu cavalere deja ai trebui sa stii cu ce se mananca de pe TDM
2. tine la tavaleala surprinzator de ok. am cam 10 trante cu ea in 3 ani, din care cateva destul de serioase. te poti "reculege" si merge mai departe, pana ajungi undeva sa o faci cum trebe.
ce as schimba la un motor stock:
1. lumini. cu alea originale de italia abia vedeam dungile de marcaj de pe autostrada. biiiiiiig buba. am pus pe ea xenoane, da am crapat primu set (revin, multa coclaureala, multe trante, balasturi slim, stat iarna afara, intalatie electrica cu hibe). amu stau in dubii daca sa mai imi pun tot xenoane (esti f vizibil, da parca ma cam oboseste lumina aia prea alba) sau sa merg pe un set de becuri mai puternice. cre ca o sa ii arunca la ect si un set de proiectoare pe led, made in mama rusia.
2. cablaria. de verificat musai, ca ori e oxidata, ori e manarita de vre-un proprietar anterior "intelept"
3. franele. cam juma din trante or fo de la combinatia dintre suspensia fatza moale + frane tembele. cu aprox 150 de euro se pot aduce la o stare acceptabila
4. furca fatza trebe intarita. ulei de 15 e mai mult decat indicat.
5. protectie trante. e o mobra grea, ba chiar mai mult, cu centrul de greutate sus. asa ca inclusiv trantele de la viteza mica se pot lasa cu bube nasoale. remedii:
- crash-bar ok (varianta baietilor de la heavyduties.ro, aia de 80 de euro, e mai mult decat suficienta); - handguards full (am rupt cam 5 ansambluri de ambreiaj pana amu si m-o cam luat plictiseala. 2 rupte la trante de pe loc);
- repozitionat CDI-ul. desi pare o piese a naibii de rezistenta, am spart 2 cutii pana amu. e f in exterior si implicit expus la trantele pe dreapta. bine, un crash bar inalt poate schimba datele problemei, dar ...
- schimbat pedalierul cu varianta pe cap pliabil. e si mai mic, si nu mai ai nici batai de cap cu el. am vazut abordarea asta la cristi mic anul trecut si e taaare ok.
- suport bagaje textile spate care sa sustina si top case-ul si sa dubleze si ca crash bar. nic filoti ia premiul pentru inginereala aici.
6. windshield. ori il lasi pe ala mic, original, ori mergi pe ceva home-made. varianta touring e o gluma proasta (fix in ochi iti arunca vantul), varianta cu defector e mult prea scumpa. oricum, in max cateva saptamani o sa vin cu un sablon pentru taiat parbriz si eventual cu sursa de material gata indoit.
7. loc sub sa nu prea este. eventual mai pui sub carena spate/dreapta un kit de pana. trusa de scule cel mai ok se face din tub pvc si se prinde in fata scutului motorului
8. saua. bine, asta e cu dus-intors. aia originala e brici pentru mers solo (te mai foiesti pe ea si ejti bine), da pentru mers la dublu... fuga la darian.
9. carburatia. daca e cu chestii belite prin ea / dereglata, consuma ca animala. la mine, doar cu reglaj facut corect, o luat 5.3 la drum lung. o sa ii iau amu si tuburi emulsoare / ace de dozaj si cre ca o duc realist la un 4.5.
concluzia: daca vrei drum lung prin zone unde nu prea stii cum stau drumurile, nu prea vad alta solutie care sa se incadreze in 3000-3500 euro. o mobra f in mintile ei o iei pana in 2000 de euro si cu inca 1000 o faci boboc. ce trebuie toata lumea sa retina e ca asta e o mobra de rally-raid care iti permite pasager si/sau bagaje. nu e nici endurache, nici touring. da la nevoie le face pe ambele mai mult decat rezon.
|
|
Anonim
|
|
Utilizator
Contacteaza
Postari: 53
|
Foarte interesant! Si eu cu un prieten vrem sa plecam la Magadan in 2013. Ma gandeam sa plec cu ST-ul si nu cred ca ar fi nici un fel de problema, dar acuma ma gandesc si la un tenere nou. Deci, poate o sa facem "o gasca". Doua tenere-uri si un ktm 990 adventure R
|
|
cristea madalin
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 750 Supertenere
Nr. Moto: B 12 HGK
Localitate: Bucuresti / Fetesti
Contacteaza
Postari: 229
|
Pai noul Tenere are 185 kg gol! cu lichide bate in 215 lejer! ST are 230 plin! Acum pt 15 kg nu stiu daca merita(daca ai un ST in toate mintile). Pe de alta parte ma uit la oamenii aia ce sunt prin Africa de 8 luni cu noul Tenere, Ionut si Ana, si de cate ori la ridicat de jos si a impins la el...
Cred ca ar trebui sa te dai un pic cu noul Tenere inainte sa iei o decizie! Pro-urile si cons-urile cred ca sunt clare, tinand cont ca vorbim de o mobra noua vs una veche! Daca banii nu sunt o problema atunci...
Spor!
|
|
Mititelu Raileanu Cristian
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ 850 Super Tenere
Nr. Moto: TL 13 MIC
Localitate: Tulcea
Contacteaza
Postari: 684
|
Nici eu n-as compara Minarelli cu Japonia. Sa ne uitam si la baietii cu RoQuest, care desi au plecat total nepregatiti cu ST-urile, inca le mai calaresc prin Africa si doar ma suna din cind in cind sa ma intrebe ce si cum...si se descurca sa le depaneze prin telefon.
|
|
Anonim
|
|
Utilizator
Contacteaza
Postari: 53
|
Asa este. ST-ul este o motocicleta de exceptie (pentru mersul fara pasager).La mersul cu pasager si bagaje trebuie putin "upgradata". Cel mai mult ma deranjaza lipsa accesoriilor aftermarket. Am ST-ul de aproape 7 ani si nu m-a lasat niciodata in drum! dar simt nevoia de o schimbare:) Ma tot uit dupa ce motor ar fi mai bun "sa le face pe toate" si se pare ca sunt doar doua - SuperTenere si AfricaTwin ( DR Big e obositor la drum lung pe asfalt). Clasa mica cu xtz660, bmw f650gs, transalp ... e buna pt enduro si calatorii fara pasager. La clasa mare - xtz1200, bmw1200 gs, ... putem "uita" de enduro cu exceptia lui KTM 990 adv. La clasa de mijloc nu prea avem ce alege in afara de ST si AT. Bmw F800gs e dopat de electronica, iar Tigerul 800 xc ingenunchiaza pe enduro. Daca ar aparea tenere-ul de 900...eeeeee!! Deci ma tot gamdesc sa fac un compromis la putere si sa aleg un xt660z tenere (chiar daca il fac italienii este foarte fiabil. Sunt cateva exemple cu peste 100.000km fara sa schimbe decat consumabilele. Acele 15 poate 20 kg in minus fata de ST inseamna enorm. Incearca sa ridici de jos un ST si pe urma un Varadero. Diferenta de kg nu cred ca e mai mare 15-20 kg. Eu ridic destul de des un xr 400 care pare cu muuult mai usor ca un xr600 chiar daca le despart 15-20 kg. Mai ma uit la o varianta foarte atragatoare, un AT (probabil cea mai buna mecanica din lume) dopat de la AfricaQueens. http://www.africanqueens.de/ Pt cine dispune 1500-2500 € ST-ul e cel mai bun. Pt 2500-5000€ vad doar AT. Pt 5000-10000€ vad xt660z si AT "dopat", iar pt cei fara de limita exista doar KTM 990 adv(R ) care are solutiile clasice (pe langa injectie) si poti sa-l repari in drum. Va rog sa nu ma injurati, stiu ca poti sa faci " inconjurul lumii" si cu XT-ul si cu ...Varadero. Eu vorbeam de cazul meu, in care merg mult cu pasager si multe bagaje, pe tot felul de drumuri (ture prin Europa si drumuri forestiere), dar si singur pana in Magadan. Deci, voi ce ati alege?
|
|
Anonim
|
|
Utilizator
Contacteaza
Postari: 53
|
Cristian, daca vrei un ST cu care sa nu ai surprize, il am eu disponibil. Daca o sa cauti putin pe forum o sa vezi cam ce am mesterit la el si o sa-ti dai seama ca motorul este inca in buna forma, cu trusa de scule din aluminiu facuta special de baietii de la HD. Garantez cel mai bun pret-calitate. Eu sunt hotarat sa imi cumpar alt motor in 1-2 luni. Referitor la Magadan, se anunta ceva sprijin de la www.actionland.ro Sibiu pentru toti membrii expeditiei. Initial am vrut sa plecam pana la Magadan cu ST-ul si XR600R, la destinatie sa le donam si sa ne intoarcem cu avionul, dar acuma ne gandim la un drum dus-intors (pe motoare).
|
|
Stanila Mihai
|
|
Membru
Moto: Yamaha XTZ660 , XT660Z
Nr. Moto: XTZ
Localitate: Sibiu
Contacteaza
Postari: 979
|
http://tenere.ro/
:))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
|
|
